经过三年九个月的施工建设，8月20日，中铁十四局集团参建的浙江省在建最大直径盾构隧道–杭州下沙隧道正式通车。

杭州下沙隧道为杭州市“四纵五横”快速路网最中心一横——“天目-环北-艮山”快速路的重要组成部分，是杭州亚运会配套项目下沙路与12号路提升改造工程PPP项目的关键控制工程。

下沙隧道全长7.47公里，其中盾构段长1612米，采用直径为15.07米大型盾构机掘进，管片外径14.5米。隧道双洞双向六车道设置，上层为行车道，下层布置纵向疏散通道，设计行车时速80km/h。

受地下空间所限，隧道呈“S”形曲线，有连续两个610米的平面转弯半径，这在超大直径盾构施工中属国内首次，且世界少有。

下沙隧道盾构区间最小转弯半径610米的区段长度占到总长的87%，施工难度极高。这就对盾构机的适应性提出极高要求。据此，杭州下沙路项目通过优化盾构机刀盘设计、配备加强型盾尾刷、优化吊机轨道等方式对盾构机进行针对性改造。

同时，杭州下沙隧道连续穿越河道、富含沼气地层、市政道路以及燃气、电力、给排水等主干管道。地上风险源密集、地下持续长距离转弯，再加上地质干扰，整个施工过程对盾构机姿态要求极高。建设团队充分发挥大盾构丰富的施工经验，引入智慧化管理系统，实现全过程可视化动态管理，为盾构施工掘进参数的优化调整提供指导。

自项目开工以来，项目建设团队充分发挥大盾构品牌核心技术优势，围绕盾构装备选型、管片结构设计、盾构隧道掘进等方面优化配置、科学创新，攻克大直径、小曲线盾构施工难题，确保安全顺利穿越。

同时，隧道内配备通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等附属设施，全力确保隧道内交通安全和顺适。此外，盾构隧道入口及出口处特别喷绘了“蓝天白云”的图案，有效缓解驾驶员视觉疲劳，有利于行车安全。

杭州下沙隧道的建成通车，实现了地面和地下立体互通格局，提高城市综合承载能力，同时还打通大江东对外沟通瓶颈，成为大江东和下沙两大产业集聚区拥江互动的重要通道，从大江东到下沙仅需5分钟，到杭州主城区可节省半小时左右，对实现杭州拥江发展战略，提升下沙交通区位优势，助力杭州亚运会有着重要的意义。