6月15日,在位于洛阳市涧西区的洛阳氢能电机装备产业园项目建设现场,主厂房钢构已完工,辅房完成封顶,测试中心完成钢筋绑扎,正在为浇筑做准备。“预计7月底完工,8月进入设备安装调试,年底前进入试生产。”产业园项目生产设备总监王志永说。
聚焦氢能等战略性新兴产业换道领跑,洛阳市重点谋划了包括“洛阳氢能电机装备产业园”和“洛阳氢能汽车产业园”两大园区的洛水氢城项目。“洛阳市的政策红利,给我们的项目建设提供了一个好的发展环境。”王志永说,项目全面建成后,将利用“风口”产业氢能的快速发展机遇,吸引上下游相关行业在洛阳集聚,打造中部地区氢能产业链,为洛阳建强副中心、形成增长极增添新动力。
“进入新发展阶段,科技创新、‘风口’产业已经成为洛阳现代化建设的重要发力点。”洛阳市委有关负责人说。对老工业基地洛阳而言,发展氢能产业高度契合产业发展战略,有利于充分发挥洛阳的产业优势、区位优势、资源优势,洛阳正全力布局。
洛阳确立了产业发展的“136”工作举措,按照“前瞻30年”工作思路,将围绕氢能制、储、运、用关键环节,抢抓创建国家燃料电池汽车示范城市群的机遇,发力新能源汽车、氢能与储能领域,努力争取新能源汽车产业头部企业落地,建成中西部地区重要的新能源汽车产业基地,推动实现新能源汽车产业规模超千亿元,把氢能产业打造成为具有全国影响力的超级产业IP,全力打造“中国氢城”。
4月17日,洛阳高新区、东旭集团举行“洛阳氢能汽车产业园项目”签约仪式。作为洛阳氢能产业发展的重大项目,氢能汽车产业园将聚焦氢燃料电池、氢燃料发动机、制氢储氢加氢等产业链相关产品,形成以新能源汽车整车为龙头,集氢能装备制造、动力电池、新材料相互协同配套的产业集群,前景令人期待。
近日,在位于孟津区先进制造业开发区的华久氢能一体化项目建设现场,4000吨/年高压氢装置已完工,正在进行试生产。据华久氢能源(河南)有限公司副总经理王传斌介绍,作为洛阳市建设氢能基地打造氢能产业的重要环节,项目全部建成后可实现年产值12.5亿元、利税6500万元,将有力带动本地运输、服务等产业协同发展。
洛阳市委有关负责人表示,下一步,洛阳市将围绕“制氢—储氢—运氢—用氢”关键环节,吸引更多产业链优势企业集聚,打造辐射全国、走向全球的氢能产业高地。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...