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8月24日,中铁十四局集团有限公司承建的地铁1号线103标段有新突破。当天,“奋晋2号”盾构机在迎泽西大街迎泽桥西站——下元站区间右线“出洞”;不远处,“奋晋1号”盾构机在大南门站——桃园路站区间的左线“进洞”。在汾河两岸的迎泽大街上,两台盾构机几乎“前后脚进出”,反映出太原地铁1号线紧抓施工黄金期,正在“快马加鞭”推进中。

太原地铁1号线103标段包含3个地下车站、3个盾构区间。该标段技术主管孙斌介绍,三座车站均会在9月份实现主体结构封顶。其中下元站是1、3号线换乘站,与大南门站规模相当,但施工难度更大。在车站建设的同时,三个盾构区间也在加紧施工中。
8月24日,“奋晋2号”盾构机在迎泽桥西站——下元站区间南侧(右线)完成盾构任务后顺利“出洞”,另一台盾构机“奋晋3号”在北侧(左线)已经“走”了三分之二的路程,预计9月初也将完成盾构掘进任务。与此同时,“奋晋1号”盾构机在大南门站——桃园路站区间的北侧“进洞”始发,掘进线路基本位于迎泽大街正下方。隧道顶部距离迎泽大街路面约11米,施工前已对区间进行监测点位加密布置,施工期间不会对东西向交通造成影响。
至此,103标段三个盾构区间,仅剩下迎泽桥西站——桃园路站区间。据悉,这个区间要下穿汾河,在汾河河底约18米处进行穿越,将是我省第一条下穿汾河的盾构隧道,会为后续施工提供宝贵经验。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。