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近日,深圳地铁8号线二期项目取得阶段性进展,大小梅沙站提前兑现“400V电通”节点目标,标志着深圳地铁8号线二期全线400V电通。

深圳地铁8号线二期工程是深圳“东进战略”重要交通动脉,从一期终点站盐田路站末端接出,东延至小梅沙,全长约8km,采用地下敷设,包含四站四区间。中交一公局电气化公司负责大小梅沙站两站一区间的砌筑工程、常规机电设备安装工程及公共区装饰装修工程。大梅沙站到小梅沙站共设有4个400V开关柜室及跟随变电所,400V开关柜室及跟随变电所作为地铁运行的“心脏”,成功受电后将为车辆、通风、动照、给排水、电(扶)梯、通信及信号等各系统用电设备调试提供强有力支撑。
为确保此次节点目标顺利实现,公司党委副书记、总经理龚卫勇、安全总监李进明带领公司督导组和深圳地铁项目全体员工,始终以业主下达的“电通”总目标为核心,多次召开“保安全、保通电”施工推进会,克服了交叉施工作业多、工期紧、组织协调难度大等诸多困难,明确责任分工,协调推进各项工作,确保工程质量,最终提前兑现了电通节点。
大小梅沙站提前实现“400V电通”节点,标志着深圳地铁8号线项目将进入联调联试阶段,同时为“7·15”实现热滑节点创造了实质性的动力条件。下一步,深圳地铁项目全体员工将继续为年底实现试运营目标踔厉奋发、砥砺前进。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。