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3月11日,随着盾构机刀盘缓缓转起,中铁二局城通公司长春轨道交通5号线六工区项目文化广场站至工农大路站区间右线盾构机顺利始发,标志着项目进入双线掘进阶段,为后续建设奠定了坚实基础。

文化广场站至工农大路站区间右线全长1260米,区间最小转弯半径为350米,隧道顶部埋深17.99米至20.85米。盾构机自文化广场站小里程端井口内组装后,整体空推前移至暗挖段始发,并下穿2号线C1出入口,于工农大路站大里程端头横通道内接收并拆解、平移后吊出。

为保证区间右线盾构顺利推进,项目部精心完成了盾构机维修改造、现场临建等前期筹划工作,并于始发前对盾构始发及穿越风险源条件进行了梳理,针对各类施工风险制定了安全有效的应对措施,优化了施工计划和资源配置,协调各工序有序推进。经过不懈努力,项目成功克服了寒冷天气下装机调试、站内平移、暗挖通道小空间内盾构姿态定位及反力系统安装加固等难题,于2024年3月10日顺利通过盾构始发条件验收。

目前,文化广场站至工农大路站区间右线盾构机始发及下穿2号线C1出入口风险源施工的各项准备工作已全部完成,施工安全措施已落实到位,施工现场人员、机械设备、原材料、施工工艺方法、施工环境均满足施工要求。下一步,项目部将严格执行24小时值班带班制度,确保盾构机安全平稳推进,按期实现区间贯通。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。