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深圳地铁16号线阿长区间右线盾构顺利始发

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8月28日,随着“吉祥号”刀盘缓缓转动,标志着中铁十八局深圳地铁16号线二期工程六工区控制性工程阿波罗站—长江埔站区间右线盾构顺利始发,项目建设取得重大进展。

盾构始发现场

深圳地铁16号线二期工程全长9.46公里,起自西坑站,终点为大运站(不含),包含8站8区间1场1线,由中铁十八局承建部分包括两站两区间,长江埔站、阿波罗站、阿波罗站—长江埔站区间、长江埔站—大运站区间,线路总长2.925公里。

其中,阿波罗站—长江埔站区间计划投入2台盾构设备分别进行左右线掘进。此次始发的“吉祥号”盾构机从阿波罗站始发,进入桐基山,在长江埔站接收,负责右线施工任务,区间长度1.31公里。根据计划,左线盾构将于9月进行始发掘进。该区间工程地质复杂,处于岩溶发育区和断裂带,下穿桐基山、铁路隧道、高速公路等地带,属于典型复合地层。

参建职工庆祝盾构始发

针对区间施工难点,项目对盾构机进行了针对性选型设计,并成立盾构专项工作小组,将整个施工片区进行“网格式”划分,定岗、定责、定人,层层压实责任,逐点查漏补缺,将各项工作从“高质量稳速度”向“高质量高效率”推进。他们多次召开现场专题会,组织筹划场地布置,全体职工日夜奋战,倒排工期,确保了右线盾构顺利始发。

据悉,深圳地铁16号线二期工程开通运营后,在强化龙岗中心城与园山、盐田区域的联系,实现东部中心内系外联,构建横岗南枢纽,完善东部枢纽布局,推动站城一体化,满足沿线居民出行需求等方面具有重要战略意义。

编辑:小鹿