8月28日，随着“吉祥号”刀盘缓缓转动，标志着中铁十八局深圳地铁16号线二期工程六工区控制性工程阿波罗站—长江埔站区间右线盾构顺利始发，项目建设取得重大进展。

盾构始发现场

深圳地铁16号线二期工程全长9.46公里，起自西坑站，终点为大运站（不含），包含8站8区间1场1线，由中铁十八局承建部分包括两站两区间，长江埔站、阿波罗站、阿波罗站—长江埔站区间、长江埔站—大运站区间，线路总长2.925公里。

其中，阿波罗站—长江埔站区间计划投入2台盾构设备分别进行左右线掘进。此次始发的“吉祥号”盾构机从阿波罗站始发，进入桐基山，在长江埔站接收，负责右线施工任务，区间长度1.31公里。根据计划，左线盾构将于9月进行始发掘进。该区间工程地质复杂，处于岩溶发育区和断裂带，下穿桐基山、铁路隧道、高速公路等地带，属于典型复合地层。

参建职工庆祝盾构始发

针对区间施工难点，项目对盾构机进行了针对性选型设计，并成立盾构专项工作小组，将整个施工片区进行“网格式”划分，定岗、定责、定人，层层压实责任，逐点查漏补缺，将各项工作从“高质量稳速度”向“高质量高效率”推进。他们多次召开现场专题会，组织筹划场地布置，全体职工日夜奋战，倒排工期，确保了右线盾构顺利始发。

据悉，深圳地铁16号线二期工程开通运营后，在强化龙岗中心城与园山、盐田区域的联系，实现东部中心内系外联，构建横岗南枢纽，完善东部枢纽布局，推动站城一体化，满足沿线居民出行需求等方面具有重要战略意义。