11月4日,由国家铁路局批准,“高速磁浮技术装备铁路行业工程研究中心”、“智能列车铁路行业工程研究中心”两大行业工程研究中心在中车四方股份公司揭牌。
高速磁浮技术装备铁路行业工程研究中心(以下简称“高速磁浮工程研究中心”),是国家铁路局2022年12月2日批复的第二批铁路行业科技创新基地之一,中车青岛四方机车车辆股份有限公司作为建设依托单位,联合中车株洲电力机车研究所有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车工业研究院有限公司、同济大学、中南大学、兰州交通大学6家高速磁浮领域技术研究和装备研制单位共建。

揭幕仪式后,首届技术委员会第一次会议召开。会议由中国中车股份有限公司总工程师、首席科学家、首届技术委员会主任张新宁主持。


高速磁浮工程研究中心主任丁叁叁作“高速磁浮技术装备铁路行业工程研究中心建设和发展规划”工作报告。同济大学磁浮交通工程技术研究中心副主任、研究员徐俊起作题为“600km/h高速磁浮车-轨无接触平稳运行研究”学术报告。“高速磁浮工程研究中心发展思路研讨会”在会上举行。同时,现场发布了高速磁浮工程研究中心开放课题。
与会委员围绕技术发展方向、协同创新及成果转化、工程化验证等方面,提出了具体实施建议。会议提出,要系统梳理技术体系、聚焦关键核心技术,建设开放共享的创新平台;要凝炼创新方向,聚集研发资源,加快高速磁浮交通系统达速试验及工程化应用进程;要积极发挥建设依托单位的组织引导作用,吸引国内、国际范围内有实力的科研团队,培育基础理论、工程转化、产业瓶颈问题解决能力,牵引行业创新,汇聚创新人才。

与会领导和共建单位代表共同为“智能列车工程研究中心”揭牌。
揭牌仪式后,首届技术委员会第一次会议召开。智能列车工程研究中心首届技术委员会主任、中国中车集团有限公司科技质量与信息化部部长、首届技术委员会主任于跃斌作总结发言。

轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...