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11月4日,由国家铁路局批准,“高速磁浮技术装备铁路行业工程研究中心”、“智能列车铁路行业工程研究中心”两大行业工程研究中心在中车四方股份公司揭牌。
高速磁浮技术装备铁路行业工程研究中心(以下简称“高速磁浮工程研究中心”),是国家铁路局2022年12月2日批复的第二批铁路行业科技创新基地之一,中车青岛四方机车车辆股份有限公司作为建设依托单位,联合中车株洲电力机车研究所有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车工业研究院有限公司、同济大学、中南大学、兰州交通大学6家高速磁浮领域技术研究和装备研制单位共建。

揭幕仪式后,首届技术委员会第一次会议召开。会议由中国中车股份有限公司总工程师、首席科学家、首届技术委员会主任张新宁主持。


高速磁浮工程研究中心主任丁叁叁作“高速磁浮技术装备铁路行业工程研究中心建设和发展规划”工作报告。同济大学磁浮交通工程技术研究中心副主任、研究员徐俊起作题为“600km/h高速磁浮车-轨无接触平稳运行研究”学术报告。“高速磁浮工程研究中心发展思路研讨会”在会上举行。同时,现场发布了高速磁浮工程研究中心开放课题。
与会委员围绕技术发展方向、协同创新及成果转化、工程化验证等方面,提出了具体实施建议。会议提出,要系统梳理技术体系、聚焦关键核心技术,建设开放共享的创新平台;要凝炼创新方向,聚集研发资源,加快高速磁浮交通系统达速试验及工程化应用进程;要积极发挥建设依托单位的组织引导作用,吸引国内、国际范围内有实力的科研团队,培育基础理论、工程转化、产业瓶颈问题解决能力,牵引行业创新,汇聚创新人才。

与会领导和共建单位代表共同为“智能列车工程研究中心”揭牌。
揭牌仪式后,首届技术委员会第一次会议召开。智能列车工程研究中心首届技术委员会主任、中国中车集团有限公司科技质量与信息化部部长、首届技术委员会主任于跃斌作总结发言。

2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。