深圳地铁  13号线一期 人才公园站 D出入口主体结构顺利封顶，这也标志着全线首个车站实现全部附属工程主体结构全面封顶。

人才公园站是地铁13号线由南至北第2个车站，为地下三层双柱三跨结构，地下一层为站厅层，地下二层为出入线轨行区和设备区，地下三层为站台层，地处南山高新商务区，毗邻深圳市人才公园，地质条件差，外界敏感度高，施工难度大。

人才公园站原名登良东站

建设过程中，在有关参建单位统筹下，项目克服边界受限、设计方案不稳定、填海区地质条件复杂、工期紧张等诸多难题，多措并举高效有序推进各项工作。

一是积极组织开展劳动竞赛

进一步凝聚项目全员力量，统一思想，明确目标，合力冲刺保节点；

二是围绕剩余节点工期计划

详细分解生产任务，挂图作战狠抓进度；

三是进一步优化施工方案和施工组织

做好交底和技术指导，及时解决现场技术问题；

四是全面做好施工保障

合理调配资源，提高人员、机械设备作业效率；

五是全面开展全员安全教育

扎实做好人员进场三级安全教育，严把安全关、质量关。

人才公园站全部附属结构的全面完成标志着车站距离全面验收移交目标又近一步。

13号线

一条未来跨越

南山、宝安、光明的市域快线

地铁13号线一期起自南山区 深圳湾口岸站 ，止于宝安区 上屋站 ，线路全长约 22.4 km。

线路共设车站 16 座，其中换乘车站 11 座。全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与人才公园站 接轨。

截至目前，13号线——

全线13个车站封顶；

12个盾构区间双线贯通；

全线车站主体结构完成99%（除西丽高铁站）；

全线盾构区间施工完成94.3%。

*西丽高铁站仅含13号线内站台部分。

13号线建成后将成为深圳南北走向重要通道，串联起 南山、宝安、光明三个行政区，有效改善  深圳湾口岸 和  科技园片区  的交通现状，更好支撑深圳西部发展轴带建设助推粤港澳大湾区“一小时交通圈”建设。