近日,随着最后两段顶板浇筑完成,南京地铁1号线北延燕子矶站主体结构顺利实现封顶,标志着南京地铁1号线北延工程正式迈向决胜阶段。

1号线北延工程起点为一期终点迈皋桥站,终点为二桥公园站,线路全长6.54公里,其中地下线6.04公里,高架线0.5公里,设车站5座。燕子矶站位于和燕路东侧地块内,平行于和燕路,跨太新路设置,车站为地下两层岛式车站,共设4个出入口、1个安全出入口、2组风亭。
由于燕子矶站位于密集的商住区,作业场地局限、地下管辖繁杂,交通限制较大、建设环境复杂,工期较为紧张,且临近和燕路过江通道南段隧道工程,同期需进行深基坑工程施工,协调配合和施工组织管理难度大。为保证优质高效地完成施工任务,南京地铁积极组织协调,凝聚多方力量,突出重点,先后攻克征地拆迁难、管线改迁繁杂,交通导改频繁、与过江通道相邻深基坑同步开挖、地铁车站软土深基坑变形控制等诸多工程重难点问题,科学筹划、合理优化施工工序,将车站内轨顶风道和站台板等二次结构与主体结构同步组织施工,最终提前实现了工期节点目标。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)