4月29日,南昌地铁2号线东延工程沈桥站~殷王站区间右线“洪都争先号No.2”盾构机从沈桥站顺利始发,这是2号线东延工程第二台始发的盾构机。随着此台盾构机的顺利始发,该区间已实现两台盾构机“前后脚”双掘进。目前该区间左线已累计掘进298环,总量562环,完成比例达53.02%。

2号线东延工程沈桥站~殷王站区间右线总长674.128m,采用双面楔形通用管片作为隧道衬砌结构,错缝拼装。隧道埋深10.8m~13.3m,穿越地层为砾砂、圆砾。该区间线路出沈桥站后沿解放东路继续向东南行进,在解放东路与昌东大道路口殷王站接收,采用土压平衡盾构法施工。
2号线东延工程功能定位支持城市“东拓”战略,响应高铁新城发展,实现青云谱区、青山湖区与城市中心、红谷滩核心区的快速联系,线路建成后将串联起南昌西站、南昌火车站和在建的南昌东站三大综合交通枢纽,促进城东南重要功能区与主城区联动发展,极大的改善沿线居民公共交通出行条件。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)