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近日,有网友在合肥12345热线留言,咨询合肥地铁第四轮规划线路。这位网友称,在网上得知合肥地铁第四轮规划报批方案已通过市政府专题会审议,请问是否包含一号线四期或北延的规划?
合肥轨道公司回复:目前,已通过市政府专题会审议的合肥市轨道交通第四轮规划报批方案不包含1号线北延线路。合肥市轨道交通线路的路由主要根据国土空间规划、沿线土地利用规划、客流分布情况等因素综合分析论证后纳入到轨道交通线网规划中来确定。当前,合肥市规划部门正在牵头对本市轨道交通线网规划进行修编,方案暂未稳定,1号线后续是否有北延线路规划暂未确定。同时初步规划有低运量轨道交通线路可与1号线换乘向北接续,线路方案尚在研究中。
随着城市出行方式日益多元,公交客流结构也在不断变化。面对新形势、新变化,久事公交坚持以客流需求为导向,持续优化线网布局、精准配置运力、深化智慧调度,推动有限资源向高效线路、重点时段和实际需求集聚,在提升运营效率的同时,更好保障市民出行。优化线网布局 提升运营质效 近年来,轨道交通网络持续完善,公交与轨交的功能衔接更加紧密;与此同时,市民出行需求不断分化,客流在不同区域、不同线路、不同时间段呈现出新的变化。面对这些变化,传统的线路布局和运营组织方式需要持续优化。久事公交建立线网优化长效机制,坚持“一线一策”,围绕线路客流、运营效率、服务功能等开展综合评估,重点聚焦长大低效线路、线路重复度较高以及客流变化明显等情况,持续优化线网布局,让公交资源更加贴近实际出行需求。 2024年以来,久事公交累计优化调整线路210余条次,提前完成14条长大低效线路优化,线路平均长度压缩至13.69公里,服务效能提升22%。 精准配置运力 资源集约利用 线路优化之后,车辆怎么配、班次怎么排,资源配置必须更加精准。久事公交持续深化客流OD数据分析应用,对线路客流分布、出行时段和客流变化进行分析研判,进一步优化车辆配置和运营组织,让运...