南海有轨电车1号线后通段（三山新城北至林岳东）将于11月29日中午12时正式开通。通车后，南海有轨电车1号线将新增5个站点，方便佛山市民尤其是三龙湾片区客流快速换乘广佛线、佛山地铁2号线以及通达广州。票价方面，南海有轨电车1号线后通段（三山新城北至林岳东）票价为2元，结合其首通段票价，南海有轨电车1号线全线（虫雷岗至林岳东）票价为5元。

后通段票价为2元 新增5个站点

2021年8月18日，南海有轨电车1号线首通段通车运营，全线共设10个站点，并与广佛线实现地下通道快速换乘。南海有轨电车1号线后通段线路长度约4.9公里，设5座车站、5个区间，分别是文翰湖公园站（季华实验室）、三山新城南站、林岳北站、林岳西站、林岳东站。在林岳西站与佛山地铁2号线实现同台换乘，方便乘客通过地铁换乘快速前往广州南站。列车是目前国际最先进的第三代100%低地板现代有轨电客车，采用3节模块编组，车辆定员312人，最大载客量为396人；远期采用4编组，最大载客量可增至524人。

南海有轨电车1号线全线贯通后，虫雷岗站首末班车发车时间分别为6:30、22:45，林岳东站首末班车发车时间分别为6:15、22:00，全天发车间隔8分钟。当遇重大活动、节假日、恶劣天气及后续的客流需要，运营单位会根据实际情况调整运营时间及发车间隔。

票价方面，南海有轨电车1号线按里程分段计价，与广佛地铁线网基本票价保持一致。起步价格4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。

抢先探营：解锁广佛通行新方式

11月28日，记者分别对南海有轨电车1号线后通段的三山新城南站、林岳北站进行实地探营。南海有轨电车1号线后通段可以看作是串联南海三山重要区域节点的“美景专线”，这一路，我们不仅可以感受到近年来三龙湾南海片区日新月异的城市变迁，还能在乘车时透过窗外，欣赏到文翰湖的秀色湖景。

南海有轨电车1号线后通段的站点设计与首通段一致。多个站点不仅能方便市民乘坐有轨电车，还能发挥其过街天桥的功能。走在桥上，还能近距离观赏有轨电车的运行，它与沿线融合成一道靓丽风景线。这条与两条广佛地铁高效衔接的南海有轨电车线路，为广佛市民出行带来了新的出行选择。

南海有轨电车1号线后通段的到来，将加速佛山中心城区尤其是三龙湾片区的“多向融合”。一方面，南海有轨电车1号线推动三龙湾各个片区之间实现交通上的高效连接，并融入佛山城市轨道交通网络，与佛山中心城区的其他区域（如禅城、桂城、乐从、陈村等）实现轨道交通往来；另一方面，与广佛线、佛山地铁2号线实现高效连接的南海有轨电车1号线，实现了客流在广佛两市之间的通行便利，也加速了南海有轨电车1号线沿线与广佛其他区域之间的全域同城化。

一线串联南海三湖 加速广佛同城

南海有轨电车1号线，有效串联了千灯湖、平洲、映月新城、三龙湾启动区等沿线重点片区，充分发挥轨道引领城市发展的作用，并且在起点虫雷岗站与广佛线换乘、林岳西站与佛山2号线同台换乘，实现南海中心城区与广州城区、广州南站枢纽之间的快速便捷联系，标志着南海轨道交通逐渐成片成网，城市发展骨架进一步向外伸展。

当前，南海区交通运输局正按照省市区轨道交通发展战略部署，围绕区委“1114”工作体系，持续推进南海区轨道“四网合一”的规划建设，发展多层次轨道交通，国家铁路、城际铁路、城市轨道、有轨电车正在有序构筑成网。

南海交通立足“广佛同城、融入湾区、南三合作、区域发展、绿色低碳”的发展定位，通过打造互联互通的轨道网以及内联外通的道路网，推进城铁一体化建设，进一步挖掘土地利用潜能，将交通区位优势转化为城市发展动能，践行“内湾半小时、湾区一小时”的出行时空目标。南海轨道交通带动城市发展的优势正逐步显现，有效促进城市空间布局的分化重组，对加快推进广佛全域同城化和积极融入轨道上的湾区都具有十分重要的意义。