先进结构材料铁路行业工程研究中心(以下简称“结构材料研究中心”），是国家铁路局2022年12月2日批复的第二批铁路行业科技创新基地之一，国家高速列车技术创新中心作为建设依托单位，联合中国石化上海股份公司、中航复材(北京)公司、中国船舶重工第七二五研究所、中国电子科技第三十三研究所、东北轻合金公司、山东兖矿轻合金公司、中车长客股份公司、中车四方股份公司、中南大学、山东大学、东华大学、中车成型科技（青岛）公司、哈焊国创（青岛）公司、青岛博锐智远公司、湖南世鑫新材料公司、航材国创（青岛）公司等16家产学研用相结合的产业链上下游单位联合共建。

轨道交通装备材料一直是影响铁路安全与创新发展的重大关键因素。随着运营技术、装备、系统体系日益复杂和运营环境日益多变，轨道交通装备也在向高速化、轻量化、绿色环保等方向发展。如何提高我国轨道交通结构材料的研发技术水平，通过技术创新实现结构材料应用技术升级与换代，促进相关领域的技术研发，也是持续发展和完善我国轨道装备技术体系的重点方向。

在揭幕仪式上，召开了首届技术委员会第一次会议,国家高速列车技术创新中心副主任刘韶庆作“先进结构材料铁路行业工程研究中心建设及发展规划”报告，与会委员围绕运营机制、技术发展方向、协同创新及成果转化等方面，提出了具体实施建议；会议提出，通过会员制、联合团队等方式，凝炼创新方向，聚集研发能力，共同承担国家、行业研究任务，使新技术、新成果得到及时推广和应用；发挥建设依托单位的组织引导作用，面向社会，每年公开发布一批应用基础、产业瓶颈、原创技术培育课题，牵引行业创新，汇聚创新人才。

会上，中车四方股份公司副总工程师丁叁叁作题为“高速动车组材料应用情况及碳纤维技术探索”学术报告，中南大学邓云来教授作题为“高强铝合金的发展与创新途径”学术报告，山东大学姜明顺教授作“机械结构状态检测技术与系统”学术报告。

据了解，结构材料研究中心总建筑面积13.9万㎡，一期完成科研办公、材料中心、焊接中心、成果转化中心四大功能板块8万㎡的建设，目前主体工程建设已完成。