10月11日,记者从成都轨道交通集团获悉,近日,成都轨道交通10号线三期工程红牌楼站—高升桥站盾构区间左右线相继顺利贯通。
相关负责人表示,为安全高效推进10号线三期工程建设、保证建设进度,轨道项目一线1100余人日夜坚守、冲锋在前,努力攻克建设难关,为后续铺轨、机电作业打下了坚实基础。
相继12天
全力以赴实现左右线双贯通
成都轨道交通10号线三期工程是一、二期工程的北延线,直接串联双流国际机场与城市中心城区,建成后将成为城市核心区向西南辐射的半径状快线,对拉动城市向外拓展、促进城市组团建设有着重要的作用。
据了解,为确保项目如期开通,成都轨道建设不断跑出“加速度”,近日,红牌楼站—高升桥站盾构区间左线顺利贯通,这是继右线贯通仅12天后取得的又一重要进展。
相关负责人介绍,为抢回因高温限电、疫情影响的工期,轨道建设者节假日期间依然扎根岗位、紧抓生产“黄金期”,全面制定建设推进计划,持续开展安全检查,保障物资材料、劳动力供应充足,确保了盾构连续施工、快速挺进。红牌楼站—高升桥站盾构区间左、右线月均进尺超220米,快于平均盾构速度20%以上。
截至目前, 10号线三期共计5个盾构区间、5座车站,已实现2个盾构区间双线贯通,1座车站封顶。
上跨2条地铁
全面攻坚成功实施“搭桥术”
据了解,成都轨道交通10号线三期工程红牌楼站—高升桥站区间规划设计需连续上跨运营中的地铁3号线、5号线,且与两条线路区间隧道竖向距离很近,项目施工安全管控要求高、难度大。
“既要确保既有线运营安全不受影响,又要安全快速推进施工,建设过程就像做一场心脏搭桥手术。‘术前’充分准备、‘术中’精准实施、‘术后’及时跟踪,每一步都至关重要。”10号线三期相关负责人说。
据介绍,建设者们反复多次开展现场实地勘查,邀请专家论证,一遍一遍推敲、精益求精完善施工方案,提前为盾构掘进规划好“路径”;充分开展掘进试验,注浆加固为上跨地层“强筋健骨”,保证盾构掘进安全;施工期间,成都轨道建设成立专门应急小组,24小时紧盯施工作业,全天候对运营线路及周边区域开展“线上+线下”安全监测,保证施工平稳有序推进。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定