地铁维保施工现场

深夜的无锡，万家灯火已经逐渐阑珊。随着最后一趟地铁驶出梅园开原寺站，无锡地铁2号线结束了一天的运行。整座城市已经开始入睡，但另一群人的忙碌却刚刚开始。

“以夜为令”是吴豪坤常挂在嘴边的话。他手持检测设备，目光炯炯，神情专注，仔细“扫描”着铁轨。额头滴下的汗水，隧道内时不时传来的响动，都很难引起他的关注。他的注意力，集中于眼前的轨道——无锡地铁2号线。

“地铁维保最重要的就是仔细！”

吴豪坤，1993年出生，2018年毕业后进入中铁十七局铺架分公司，成为一名技术员。工作3年后，他担任无锡地铁2号线维保项目技术队副队长，带领10余名队员负责守护京杭大运河的地下钢轨长龙。

这个出生于中原大地的年轻人，从来没想过自己的工作会在大江大湖旁。无锡夏季湿热，冬季阴冷，一年中只有那春秋时节气候还算舒适。在无锡工作几年后，吴豪坤逐渐掌握了气候特点，也深深喜欢上了这座城。

“我喜欢三月的无锡，这个月份气候最为适宜。到了夏天，深夜的隧道又湿又热，注意力很难集中。”吴豪坤说。地铁维保，是城市地铁运营的重要部分。除了日常清洁，还要做好安全检查。一旦有任何疏忽，都可能影响地铁第二天的正常运行，甚至出现安全事故。

“地铁维保最重要的就是仔细！”吴豪坤每天和工友们推着百余斤重的工具设备在隧道中至少行进4公里，“地铁维保马虎不得，设备工具带进隧道多少，就得一样不落地带回来，少一个螺丝帽、一个手套都不行！”

如何在湿热的隧道中保持高度集中的注意力？他们笑着回答：地铁维保“三件套”——风油精、清凉油、功能饮料，一样也不能少。但是由于任何与施工无关的物品都不能带入隧道，他们只能在下隧道前做好准备。

他们昼伏夜出的付出有了成效，自无锡地铁维保项目开工以来，始终保持零事故，保障了无锡地铁2号线的顺利运营。

“地铁线路就像是我们的伙伴一样！”

无锡地铁2号线自开通以来，单日最高客运量达15万人次。每天乘客络绎不绝，地铁安全是重中之重。

为地铁“把脉问诊”，及时发现并排查隐患，是吴豪坤和队员们的日常工作。一年来，无论盛夏还是寒冬，他们都日复一日地守护着地铁线路，守护着地铁运行安全。

“地铁线路就像是我们的伙伴一样。”团队成员韦玉琦说道。

为了展示他们对这位“伙伴”的熟络，韦玉琦更是报出了一连串数据：“无锡地铁2号线全线路有21个站，采用的是B型铝合金车体结构，共计23列138辆，采用4动2拖6辆编组形式……”韦玉琦是刚刚入职一年的大学毕业生，勤学好问的他很快就适应了项目的工作。

“轨道上的每一个配件都是地铁的筋骨，必须保持状态良好”，韩雷脱口而出。刚入职时，他还曾不解地问老师傅，这么多零件，缺一套就缺一套呗，又不影响线路的稳定性，何必及时更换？老师傅告诉他：“铁路为什么要有那么多道砟？因为每一颗道砟都有作用，零件也一样。线路安全，来不得丝毫马虎。”

地铁维保，隧道作业是无法避免的。夏季雨夜，隧道里尤其湿热，如同一个巨大的“蒸笼”。吴豪坤正带领他的队员们戴好安全帽，整装待发，蹲在“蒸笼”里，一丝不苟地扣件、抹油、检修线路……

在他们的头顶，“千里通波”的京杭大运河奔涌而过。

“家人是最坚实的后盾！”

春节，是万家团圆的日子。但是在地铁维保项目，越是节假日，就越是忙碌。

吴豪坤和队员们与往常一样，清点登记、分发工具。但是这一天，大家都怀着别样的心绪。“毕竟是春节，项目上年轻人多，可能是第一次在外过年。”检修之前，吴豪坤拉拢大家讲起了笑话，拉起家常，一时间办公室里有说有笑，大家顿时变得兴致盎然，精神百倍。

“也不是为了别的，只是为了让同样不能回家过年的同事开心一点儿，哪怕只有一点儿。”吴豪坤感慨。“其实我也好久没回家了。不过好在家里人都支持我。”

在万家欢聚的夜晚，热闹与欢畅似乎与他们无缘。但是他们说，“守夜人”，就是要守在关键处，守在必要时。守护着这条地铁，也守护着从此通过的万千乘客。绵延的线路上，他们是一个个“隐形人”。但他知道，这项工作不可或缺，他们为这份工作感到骄傲。

线路默默支撑着地铁，而默默支撑线路的，正是这群可亲可爱的“守夜人”。默默守护的背后，“平安”二字就是他们最好的回馈。