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京杭大运河下的“守夜人”

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地铁维保施工现场

深夜的无锡,万家灯火已经逐渐阑珊。随着最后一趟地铁驶出梅园开原寺站,无锡地铁2号线结束了一天的运行。整座城市已经开始入睡,但另一群人的忙碌却刚刚开始。

“以夜为令”是吴豪坤常挂在嘴边的话。他手持检测设备,目光炯炯,神情专注,仔细“扫描”着铁轨。额头滴下的汗水,隧道内时不时传来的响动,都很难引起他的关注。他的注意力,集中于眼前的轨道——无锡地铁2号线。

“地铁维保最重要的就是仔细!”

吴豪坤,1993年出生,2018年毕业后进入中铁十七局铺架分公司,成为一名技术员。工作3年后,他担任无锡地铁2号线维保项目技术队副队长,带领10余名队员负责守护京杭大运河的地下钢轨长龙。

这个出生于中原大地的年轻人,从来没想过自己的工作会在大江大湖旁。无锡夏季湿热,冬季阴冷,一年中只有那春秋时节气候还算舒适。在无锡工作几年后,吴豪坤逐渐掌握了气候特点,也深深喜欢上了这座城。

“我喜欢三月的无锡,这个月份气候最为适宜。到了夏天,深夜的隧道又湿又热,注意力很难集中。”吴豪坤说。地铁维保,是城市地铁运营的重要部分。除了日常清洁,还要做好安全检查。一旦有任何疏忽,都可能影响地铁第二天的正常运行,甚至出现安全事故。

“地铁维保最重要的就是仔细!”吴豪坤每天和工友们推着百余斤重的工具设备在隧道中至少行进4公里,“地铁维保马虎不得,设备工具带进隧道多少,就得一样不落地带回来,少一个螺丝帽、一个手套都不行!”

如何在湿热的隧道中保持高度集中的注意力?他们笑着回答:地铁维保“三件套”——风油精、清凉油、功能饮料,一样也不能少。但是由于任何与施工无关的物品都不能带入隧道,他们只能在下隧道前做好准备。

他们昼伏夜出的付出有了成效,自无锡地铁维保项目开工以来,始终保持零事故,保障了无锡地铁2号线的顺利运营。

“地铁线路就像是我们的伙伴一样!”

无锡地铁2号线自开通以来,单日最高客运量达15万人次。每天乘客络绎不绝,地铁安全是重中之重。

为地铁“把脉问诊”,及时发现并排查隐患,是吴豪坤和队员们的日常工作。一年来,无论盛夏还是寒冬,他们都日复一日地守护着地铁线路,守护着地铁运行安全。

“地铁线路就像是我们的伙伴一样。”团队成员韦玉琦说道。

为了展示他们对这位“伙伴”的熟络,韦玉琦更是报出了一连串数据:“无锡地铁2号线全线路有21个站,采用的是B型铝合金车体结构,共计23列138辆,采用4动2拖6辆编组形式……”韦玉琦是刚刚入职一年的大学毕业生,勤学好问的他很快就适应了项目的工作。

“轨道上的每一个配件都是地铁的筋骨,必须保持状态良好”,韩雷脱口而出。刚入职时,他还曾不解地问老师傅,这么多零件,缺一套就缺一套呗,又不影响线路的稳定性,何必及时更换?老师傅告诉他:“铁路为什么要有那么多道砟?因为每一颗道砟都有作用,零件也一样。线路安全,来不得丝毫马虎。”

地铁维保,隧道作业是无法避免的。夏季雨夜,隧道里尤其湿热,如同一个巨大的“蒸笼”。吴豪坤正带领他的队员们戴好安全帽,整装待发,蹲在“蒸笼”里,一丝不苟地扣件、抹油、检修线路……

在他们的头顶,“千里通波”的京杭大运河奔涌而过。

“家人是最坚实的后盾!”

春节,是万家团圆的日子。但是在地铁维保项目,越是节假日,就越是忙碌。

吴豪坤和队员们与往常一样,清点登记、分发工具。但是这一天,大家都怀着别样的心绪。“毕竟是春节,项目上年轻人多,可能是第一次在外过年。”检修之前,吴豪坤拉拢大家讲起了笑话,拉起家常,一时间办公室里有说有笑,大家顿时变得兴致盎然,精神百倍。

“也不是为了别的,只是为了让同样不能回家过年的同事开心一点儿,哪怕只有一点儿。”吴豪坤感慨。“其实我也好久没回家了。不过好在家里人都支持我。”

在万家欢聚的夜晚,热闹与欢畅似乎与他们无缘。但是他们说,“守夜人”,就是要守在关键处,守在必要时。守护着这条地铁,也守护着从此通过的万千乘客。绵延的线路上,他们是一个个“隐形人”。但他知道,这项工作不可或缺,他们为这份工作感到骄傲。

线路默默支撑着地铁,而默默支撑线路的,正是这群可亲可爱的“守夜人”。默默守护的背后,“平安”二字就是他们最好的回馈。

编辑:小鹿