9月的大兴安岭秋风瑟瑟，室外最低温接近0摄氏度，一场霜冻过后，葱翠的森林换上金装，让人多了一丝暖意。9月5日，牙林铁路岭顶隧道北出口，海拉尔工务段牙克石路桥车间桥隧工长贾同利和工友们穿上棉衣棉裤，套上水衩，钻进漆黑的隧道排水沟内。

牙林铁路由南向北连接内蒙古呼伦贝尔牙克石市及根河市的各城镇，是当地林区百姓进出大山的唯一一条铁路，岭顶就隧道坐落在牙林铁路178公里的一处山岭上，是牙林铁路穿越大兴安岭南下的咽喉。这里平均海拔在1000米以上，年均气温零下5摄氏度左右，极端最低温达到零下52摄氏度，堪称“全国最冷隧道”，由于山体和地下含水量大，在11月至次年5月长达7个月的结冰期内，隧道拱顶、边墙和中心排水沟会发生不同程度的渗水、结冰病害，所以天儿一上冻，贾同利就要和工友们对这座“最冷”隧道进行深度体检和防寒保暖，以保证当前及入冬后隧道以北一市九镇林区百姓的安全出行，

47岁的贾同利是土生土长的林区人，在林区工作已经20多年，十分熟悉这里的设备状况和气候变化，所以在设备检修过程中也会打好足够的“提前量”。“9月末山里就要下雪，我们抢先做好隧道的检查和防寒保暖，以保证设备安全过冬。”贾同利说。

排水沟在地下5米处，大约1.5米高、900米长，温度仅有5摄氏度左右，透过头灯微弱的光，能看到贾同利和工友们口中呼出的热气。铁锹和叉子在冰冷的水沟里翻动，溅起的水花打湿贾同利的上衣和脸，在弯腰检查疏通水沟1小时后，贾同利和工友们背着清理出的5编织袋泥沙和石块，沿着检查梯艰难地爬上地面。“我们现在早动手，做好水沟的清淤，就会大大减少冬季水沟堵塞的几率。”贾同利说。

脱下水衩，贾同利和工友们换下被打湿的衣服，继续向漆黑的隧道内前进。据贾同利介绍，整个隧道的排水系统大体上由边墙竖井和一条贯穿隧道的中心排水沟组成，任何一个点的淤堵，都会对影响整个隧道的正常排水，“隧道里30口竖井，我们必须一个不落地检查到位。”贾同利说着打开一处井盖，随后钻进去查看是否有淤积。

3小时后，贾同利和工友们检查完毕，清理排水设施淤积达1.5立方米。