9月9日上午,在南京地铁4号线二期定向河北站施工现场,“新征程1号”盾构机缓缓转动刀盘,开始朝着珍珠泉站方向进发。这是南京地铁4号线二期工程开启的首个盾构施工区间,“新征程1号”的顺利始发也标志着整条线路开启了盾构施工阶段。
南京地铁4号线二期工程涉江北新区、建邺区和鼓楼区,西起珍珠泉站,沿浦乌路、定山大街走向,依次下穿长江、潜洲、江心洲、夹江后达到南岸,后沿草场门大街向东,接入4号线一期的龙江站。线路全长10公里,共设6个车站,全部为地下线。
负责此次盾构施工的中铁十八局南京地铁4号线二期工土建一工区项目经理付魁介绍,此次开启掘进的定向河北站至珍珠泉站盾构区间双线总体为南北走向,定向河北站作为始发站,沿浦乌路、花园路敷设,沿途下穿浦镇大街隧道,然后到达珍珠泉站,盾构区间全长1057.847米。
该盾构区间的最大的风险点就是十字路口下穿浦镇大街纬三路隧道,该隧道为双向六车道,加上人行道和绿化带,超过53米宽,盾构机将在20米深的地下完成下穿任务。同时,由于该盾构区间的地质主要为淤泥质粉质黏土、中分化岩等复合地层,在盾构施工过程中对刀头磨损较多,掘进期间要实施换刀。
地铁4号线二期项目建成后,将和已经运营的一期串联,形成以定山大街为轴线的江北核心区域与江南鼓楼主城的通联,大大加强南北两岸的联动。不仅如此,未来,该项目还将通过中央商务区站和正在建设的11号线实现换乘,极大促进江南、江北的拥江发展。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定