2022年10月03日网站首页返回旧版
>轨道交通>正文

深圳13号线二期出段线区间左线盾构机“八局75号”顺利始发

分享到:

近日,深圳地铁 13 号线二期(北延)工程六工区项目出段线区间左线双模盾构机 ” 八局 75 号 ” 顺利始发。这是该工区首台盾构始发,标志着六工区正式进入盾构施工阶段,为推动项目实现高质量履约提供重要力量。

本次盾构由观月明挖区间顺利始发,与正线分离后上跨观月区间右线隧道,向西北穿越华星湿地公园、侧穿东坑水桥、下穿茅洲河,之后下穿新建大凼水后进入塘明路,向西南接入车辆段。区间全长 1066m,主要穿越地层为砂质粉质黏土、中砂、粗砂、砾砂、全风化强风化片麻状黑云母花岗岩。结合区间复杂地质、线路周边环境以及设备特点,为满足盾构施工的适应性、安全性需求,项目最终选用土压 / 泥水双模盾构施工。

为顺利完成本次盾构始发,地铁建设者们不等不靠、主动出击:第一,多方联动,扫清始发障碍,在相关政府部门和深圳地铁 13 号线二期(北延)指挥部的大力支持下,主动采取积极措施,顺利完成迁改河道、给水、排水、燃气、通讯、电力等多类管线,为推进线路的建设奠定了基础。第二,攻坚克难,加强工作协调,项目团队先后克服了场地分段移交、施工场地狭小、地质条件复杂、夜间施工时间受限、有效作业时间较短、协调工作量大、施工工法多、难度大等一系列困难,并积极制定举措为盾构始发创造有利条件。第三,改善方案,保障施工安全,为确保此次盾构始发顺利进行,项目团队集中智慧,不断优化交通疏导、管线迁改、盾构机安装等方案,促进了工程建设进度,并提前在盾构区间内布置管线监测点,进行数据采集,加固盾构穿越岩层,做到未雨绸缪,保证施工安全。

编辑:小鹿