9月19日下午，由公司承建施工的武汉地铁12号线（武昌段）工程第六标段茶叶所站～青菱站区间右线“昆仑42号”盾构机在区间风井处顺利破洞而出。

至此，茶青区间双线顺利抵达风井成功接收，标志着该区间双线正式进入风井过站及二次始发阶段，项目取得阶段性胜利，为该区间后续的施工任务奠定了坚实基础。

武汉轨道交通12号线线路全长约59.9千米，全部为地下线，共37站37区间，其中换乘站26座，设一段两场。这是武汉轨道交通建设的首条环线，也是目前世界第二、亚洲最长的城市地铁环线，联通武汉三镇，7个行政区。该线路两次穿越长江，一次穿越汉江，并下穿沙湖、墨水湖等湖泊，沿线地貌单元主要为长江一级和三级阶地，存在软土、岩溶等不良地质。武汉市轨道交通12号线是武汉市远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环，对于振奋武汉市恢复经济增长、推动基础设施再上新台阶有着重大的意义。

公司承建的武汉市轨道交通12号线（武昌段）工程第六标段土建工程起于茶叶所站（含）～止于青菱站（不含）。在茶青区间盾构施工筹备过程中，项目存在始发场地小、地质条件差、交通疏解繁、周边环境复杂等难题。同时盾构侧穿武汉地铁5号线高架桥墩，下穿武南编组站47股道、湖北工业大学、巡司河、武汉地铁7号线湖板区间隧道，施工要求高，施工难度大。茶叶所站～青菱站区间全长2341.003米，纵坡为“V”字坡，最大纵坡为27.38‰，最小坡度为5‰，线间距11米～27米，隧道结构覆土厚度10.8～30.3米。盾构穿越主要地层为淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉土、粉质黏土、粉细砂、砾砂、强风化泥质粉砂岩和中风化泥质粉砂岩。穿越上软下硬地层等复杂施工区，其掘进姿态控制、最小转弯半径掘进区间管片质量控制各工序的衔接组织及安全控制等是本段工程施工难点。

即便面对如此困难，盾构工程公司参建人员仍铆足干劲、压实担当，全力推进项目建设，为确保完成既定施工计划目标，项目全员劲头不松、力度不减，加快控制性、节点性工作进度，脚踏实地朝目标迈进。在掘进过程中增加地面加固措施，洞内调整好掘进参数，控制好土仓压力，防止土体坍塌、挤密现象，减少土体沉降；同时做好洞内同步注浆及时跟进工作，加强监控测量，必要时二次注浆。

为保证茶青区间完成盾构双线风井接收任务。项目多次召开了专题会议，在不断地交流和分析中，不断优化施工方案及过程风险把控措施，在日常施工工程中，盾构工程公司严格落实领导带班制、旁站制、多检制，安全、技术等相关人员全方位盯控。同时定期对机械设备进行安全隐患排查，定期对作业人员进行安全教育培训。确保项目安全和质量整体受控。

白天黑夜轮转、春夏秋冬变换，管片拼装新的一环、盾构完成新的节点。工程推进过程中，党建工作与生产经营深度融合，用项目节点目标检验党建工作实效，党建带团建、党员带青年，团结一心围绕节点目标，切实发挥榜样作用，确保基层党组织作用有效发挥。盾构工程公司将保持当前的良好态势，保证盾构机顺利通过风井，为完成后续二次始发奠定良好基础，持续掀起隧道掘进施工生产大干高潮，加快推进武汉轨道交通建设、持续谱写四局壮丽华章，以实干实绩迎接党的二十大胜利召开！