9月23日,随着刀盘缓缓转动,武汉地铁11号线三期首开段“江盛号”盾构机正式始发,这是该线路开始掘进的第一台盾构机。
当天,位于白沙洲武金堤附近的盾构施工现场,长江日报记者看到,地铁建设、施工、监理人员,从笼梯步行下去,到达近13米深的左线隧道井底。整台盾构机长约85米,大家从尾端一直走到驾驶室,观察现场每个施工细节。
武汉地铁集团建设事业总部业主代表尹孟林介绍,11号线三期首开段张家湾停车场出入场线区间,全长820米,其中750米采用盾构施工,70米采用明挖。目前,明挖段已施工完成;盾构段从张家湾停车场始发,将在江民路区间明挖段接收。
“盾构始发,是个非常关键的节点。开弓没有回头箭,盾构机一旦出发,必须实时掌握它掘进的速度、姿态。”尹孟林说,目前“江盛号”盾构机正在正常掘进,周边布设了多处监测点,每天通过数据分析,保证施工安全。
尹孟林介绍,区间距离长江约500多米,穿越主要地层为长江一级阶地,地层较软,含水量大,还需下穿高压电力顶管、燃气、自来水、雨水、污水等各类管线。“值得注意的是,11号线三期张家湾停车场出入场线隧道与规划11号线四期隧道呈叠交状,三期隧道位于上方,为了给四期隧道预留施工条件,需要提前加固软土,项目部组织相关单位优化设计方案,在确保工程质量、安全的前提下减小了加固范围,节约了投资。”
武汉地铁集团建设事业总部二级项目经理李江龙介绍,11号线三期首开段,从武昌火车站至白沙洲,全长4公里,共设2站3区间。目前,2座车站主体结构已完工,3个区间有一个正在盾构掘进。建成通车后可有效缓解白沙洲地区的交通拥堵状况,为周边市民出行提供便利。
3月25日,中通客车发布2023年年报。2023年中通客车实现营业收入42.44亿元,同比下降19.57%,净利润为6965.41万元,同比下降29.16%,基本每股收益为0.12元。 中通客车方面表示,净利润下降的主要原因是上年度处置子公司新疆中通客车有限公司,产生较大投资收益,导致比较基数过大影响所致。 从资产方面看,报告期内,中通客车期末资产总计为85.06亿元,应收账款为32.48亿元;现金流量方面,2023年中通客车经营活动产生的现金流量净额为4.36亿元,销售商品、提供劳务收到的现金为48.74亿元。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定