
这是深江铁路珠江口隧道广州南沙段盾构起始点(9月27日摄,无人机照片)。
日前,中铁隧道局建设者驾驶“大湾区号”盾构机,在深江铁路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎门方向掘进。该隧道全长13.69公里,海底最大埋深达115米。
深江铁路建成通车后将把深圳、东莞、广州、中山、江门这五座大湾区城市更紧密连接在一起,实现深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时高铁互联互通,助力打造“轨道上的大湾区”。

9月27日,施工人员在深江铁路珠江口隧道清洁“大湾区号”盾构机。

9月27日,“大湾区号”主司机杨涔(前)在操控室操控这台直径超过13米的巨型设备。

这是深江铁路珠江口隧道广州南沙段盾构起始点(9月27日摄,无人机照片)。

9月27日,施工人员在深江铁路珠江口隧道操作管片安装设备。

9月27日,施工人员行走在深江铁路珠江口隧道广州南沙段。

9月27日,施工人员在深江铁路珠江口隧道检查管片锁紧。

这是深江铁路珠江口隧道广州南沙段已经完成掘进和装配的路段(9月27日摄)。

这是深江铁路珠江口隧道广州南沙段盾构起始点(9月27日摄,无人机照片)。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)