成都轨道交通30号线一期锦逸站主体结构顺利封顶，19号线二期全线长轨通，多条线路多个盾构区间顺利贯通……10月8日，记者从成都轨道集团获悉，国庆假期，成都轨道交通建设捷报频传。

国庆假期成都轨道交通3万余名建设者坚守岗位，57台盾构机全速推进，5个暗挖隧道快速施工，54座车站正在进行主体结构施工。目前，成都轨道交通建设已有65座车站封顶，30座车站进入机电施工阶段，9条轨道交通在建线路“进度条”不断刷新。

满负荷施工，57台盾构机加速掘进

国庆假期，成都轨道交通30号线一期工程满负荷施工。其中，锦逸站主体结构在国庆节当天顺利封顶，这也是30号线一期工程第8个实现封顶的车站。

在其他在建线路，建设者们也“拼”在一线，9条轨道交通在建线路共计57台盾构机加速掘进，共计掘进3.7公里，各个盾构区间捷报频传。13号线一期工程三圣花乡站—中间风井区间左线隧道顺利洞通;8号线二期工程桂林站—同乐站区间左线隧道顺利洞通;17号线二期起点—阳公桥站盾构区间左线、踏水桥站—二仙桥站盾构区间左线顺利贯通。

8号线二期工程桂林站—同乐站区间左线隧道顺利洞通。

轨道铺设方面，19号线二期工程全线完成铺轨工作并顺利实现长轨通。13号线一期龙泉车辆段首节钢轨平稳铺设，标志着全线正式进入铺轨施工阶段。紧跟其后，30号线一期首个铺轨基地——高碑坝车辆段铺轨基地也已开工建设，并计划于今年11月下旬开始铺轨施工。

截至目前，成都轨道交通54座车站正在进行主体结构施工，累计已有65座车站封顶;9条轨道交通在建线路铺轨基地已建成21个。

攻克施工难题，首次实施管幕暗挖法

10月4日，成都轨道交通13号线一期工程九眼桥车站施工场地，建设者们一片欢呼。

在这里，成都轨道交通首次采用的“管幕暗挖法”顺利完工。

成都轨道交通13号线一期工程九眼桥车站，成都轨道交通首次采用的“管幕暗挖法”顺利完工。

九眼桥站位于一环路南一段与望江路相交叉路口的南侧，车站横跨一环路，是市民出行主干线。“为最大程度降低施工对市民交通出行影响，我们通过多方论证，还专门到北京、西安等类似工程项目调研学习，不断优化施工方案，最终决定将原一环路九眼桥路段‘倒边盖挖’施工调整为‘管幕暗挖’施工。”成都轨道交通13号线一期工程相关负责人说。

“管幕暗挖法”是一种新型的地下暗挖技术。管幕就是在车站顶板处先横着打设一圈钢管桩，形成超前支护，然后采用暗挖法分5个导洞进行开挖，最后在暗挖导洞内开展车站顶板施工，在软土地层中安全地进行车站基坑开挖。“可减少大面积打围施工和管线迁改工作量，车站建设工期压缩近8个月，施工效率提升近30%。”该负责人介绍道。

据悉，国庆假期，成都轨道交通建设各线路瞄准施工重点、难点，持续攻坚克难，顺利完成了18号线三期工程倪家桥站—火车南站区间左线盾构安全下穿人南立交桥，30号线一期工程锦逸站—娇子立交站区间盾构双线安全穿越成自高铁隧道、成渝客专等建设任务。