10 月 10 日，在由中铁一局承建的贵阳市轨道交通 3 号线贵州民族大学站铺轨施工现场，数十名工人有的在铺轨、有的在扎钢丝、有的在嵌入式道床上浇筑混凝土、还有一些在清理建筑废料 …… 虽然室外温度很低，但是，施工现场却是热气腾腾、你追我赶的景象。施工人员表示，一定要鼓足干劲，力争上游，把疫情耽误的时间抢回来。

据了解，贵阳市轨道交通 3 号线一期工程起点为花溪环城高速公路北侧的桐木岭站，终点为乌当区洛湾站。线路走向为桐木岭站—清溪路—花溪大道—太金路—延安南路—中山南路—浣纱路—枣山路—北京路—大营路—新添大道—高新路—东风大道—东三路—洛湾站。线路全长为 43.03km，其中地下线 41.672km。

中铁一局贵阳轨道交通 3 号线轨道一标段党支部书记郭江涛告诉记者，从桐木岭站到太慈桥站之间地下线有 400 米距离的 ” 特殊地段 “，地面上有石油管道、加油站等基础设施。为了确保这些设施的安全运行，项目部抽调精兵强将组成技术攻坚团队，制定了详细的 ” 嵌入式支承轨道 ” 专项施工方案，经过多次专家评审，使用专业施工队伍将其运用于实践，从 9 月 25 日复工复产以来，双向共 800 米线路铺轨施工基本完成。

据项目部工程部长樊志彬介绍，此项 ” 嵌入式支承轨道 ” 新技术，是贵阳轨道交通建设过程中首次使用，在轨道周围嵌入高分子材料，使其具有绝缘性能好、防静电、减震降噪等功效，嵌入式轨道减振效果可达 10～13dB ( Z ) ，降噪效果 5～8dB ( A ) 。投入使用后，消除了对地面油气管道的安全隐患；同时，大大减少了后期维护工作量。