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贵阳轨道交通3号线首次使用这项新技术

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10 月 10 日,在由中铁一局承建的贵阳市轨道交通 3 号线贵州民族大学站铺轨施工现场,数十名工人有的在铺轨、有的在扎钢丝、有的在嵌入式道床上浇筑混凝土、还有一些在清理建筑废料 …… 虽然室外温度很低,但是,施工现场却是热气腾腾、你追我赶的景象。施工人员表示,一定要鼓足干劲,力争上游,把疫情耽误的时间抢回来。

据了解,贵阳市轨道交通 3 号线一期工程起点为花溪环城高速公路北侧的桐木岭站,终点为乌当区洛湾站。线路走向为桐木岭站—清溪路—花溪大道—太金路—延安南路—中山南路—浣纱路—枣山路—北京路—大营路—新添大道—高新路—东风大道—东三路—洛湾站。线路全长为 43.03km,其中地下线 41.672km。

中铁一局贵阳轨道交通 3 号线轨道一标段党支部书记郭江涛告诉记者,从桐木岭站到太慈桥站之间地下线有 400 米距离的 ” 特殊地段 “,地面上有石油管道、加油站等基础设施。为了确保这些设施的安全运行,项目部抽调精兵强将组成技术攻坚团队,制定了详细的 ” 嵌入式支承轨道 ” 专项施工方案,经过多次专家评审,使用专业施工队伍将其运用于实践,从 9 月 25 日复工复产以来,双向共 800 米线路铺轨施工基本完成。

据项目部工程部长樊志彬介绍,此项 ” 嵌入式支承轨道 ” 新技术,是贵阳轨道交通建设过程中首次使用,在轨道周围嵌入高分子材料,使其具有绝缘性能好、防静电、减震降噪等功效,嵌入式轨道减振效果可达 10~13dB ( Z ) ,降噪效果 5~8dB ( A ) 。投入使用后,消除了对地面油气管道的安全隐患;同时,大大减少了后期维护工作量。

编辑:卓卓