据中铁六局11日消息，深圳至江门高速铁路工程(下称“深江铁路”)已全线开工建设，其中，位于深圳机场东站两侧的深莞隧道(东段)和深莞隧道(西段)隧道工程由中铁六局承建，目前已进场建设，全线预计于2028年建成。
据介绍，深江铁路是中国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站，正线全长116公里，建设工期5.5年。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站，其中江门站为既有车站，深圳西丽站等6座车站为新建车站。
中铁六局介绍，深江铁路工程分为10个标段，中铁六局承建的4标施工任务，位于深圳机场东站两侧。该标段全长4.302公里，主要工程量为深莞隧道(东段)和深莞隧道(西段)的隧道工程；临时征地208.93亩；改移公路桥800平方米；全线无砟道床27.366公里；信号接地、排水工程4.302公里以及盾构集中发电站、变电站、拌合站1座等大临工程。
据了解，深江铁路的建设对打通珠江两岸联系，进一步完善广东省东西两翼高速铁路通道、加快构建“一核一带一区”区域发展格局具有重要意义。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据，以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面，并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展：2025年10月，全国54个城市开通运营城市轨道交通，线路333条，运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大，覆盖了绝大多数主要城市，成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大：月客运量28.2亿人次，进站量16.8亿人次，日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次，平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用，有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路：本月无新开通线路，但运营里程环比可能有所增加（计算显示环比增加约474公里），可能源于现有线路的延伸或调整，而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著：客运量环比增加1.3亿人次，增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响，如10月黄金周假期带来的出行需求增加，或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓：客运量同比增加0.5亿人次，增长1.8%。同比增长率较低，可能反映市场接近饱...
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