10月10日，中铁十二局四公司承建的梅（州）龙（川）高铁先行段控制性工程——梅兴亭隧道提前节点工期10天安全顺利贯通，打通了梅州的大山阻隔，有力推动了全线建成通车进程。

隧道贯通

梅龙高铁全长约93.98公里，全线桥隧比达81.77%，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分。梅兴亭隧道为梅龙高铁全线重点控制性工程，也是最先开工的工点之一、全线“四隧一桥”重点工程之一。该隧道全长5132米，位于粤东梅州大山深处，地质环境复杂，隧道所处地层破碎富水，围岩稳定性差，多次出现Ⅱ级变Ⅴ级围岩、Ⅲ级变Ⅴ级围岩的突变情况，围岩变化引起施工工法反复调整，建设难度较大。此外，该隧道先后下穿村庄乡镇、农业水塘、养殖场、205国道、G25长深高速等结构物，地表沉降控制难度大。

针对梅兴亭隧道地质特点，建设者通过增加双车道斜井，采用地质雷达物探和加深炮孔、超前水平钻钻探相结合的方式，提前探明前方围岩情况，同步应用弱爆破技术，控制爆破对地层扰动，控制地面沉降变形，安全通过多处风险点。为打造梅龙高铁全线品牌，项目团队开展隧道机械化配套管理研究，应用了自行式仰拱栈桥、自动浇筑台车、拱顶防脱空装置等工装设备，以及三维激光断面扫描仪、超前水平钻孔内成像技术，提前探查围岩变化情况，提升施工方案的预见性，有针对性地确定施工措施。他们发明的仰拱虚渣清理钢刷，提高了隧道清渣效率；创新应用的水沟电缆槽自动养护小车用于工程实体施工，相较以往降低人工成本，提高施工进度，保证了养护效果，推动隧道建设过程创优、一步成优。

梅兴亭隧道的顺利贯通打破了梅龙高铁全线建设施工瓶颈，为后续箱梁架设和无砟轨道施工打开了局面，有力推动了全线建设进程。梅龙高铁建成通车后，梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5小时，有助于进一步加快形成珠三角地区至福建北部、长三角地区联系的便捷通道，提升粤东地区对外沟通华中、华北地区的客运需求，对广东省完善区域高速铁路网布局，发挥路网效益具有重要作用。