
螺旋斜坡道连续皮带机带渣试验
日前,北山地下实验室建设项目螺旋斜坡道连续皮带机在铁建重工第三产业园下线,标志着全球首台螺旋斜坡道小转弯连续皮带机试验取得圆满成功。
在全球地下施工领域,空间转弯隧道是一项高风险、高难度的难关,而螺旋形转弯隧道的施工更是难上加难。北山地下实验室建设项目便是如此,螺旋形掘进隧道全长7.5千米,全程10%坡度下坡掘进并伴随着水平250米半径转弯和竖直430米半径转弯,水平转弯角度达到720度,总提升高度560米,工况十分复杂,目前国内外尚无类似案例。
其中,渣土运输作为隧道施工中的关键环节,对施工效率起着决定性作用,加之连续皮带机具备运量大、距离长、安全环保等诸多优势,无疑成为螺旋斜坡道隧道出渣的首选装备。而既有的连续皮带机一般为直线布置,无法满足该项目的工况要求,这对连续皮带机的研发提出了极大挑战。
铁建重工自2008年起开始研发制造皮带机产品,至今已完成长距离隧道皮带机100余台套,皮带机总里程超过400千米,积累了大量皮带机产品设计经验。自接到该项目以来,技术研发人员锐意创新,针对储带、调偏、驱动等关键技术点制定螺旋斜坡道小转弯方案,实现不停机连续掘进,防止胶带跑偏,提高设备使用寿命。设计方案于今年7月顺利通过专家评审会。
自产品研制以来,铁建重工研发与生产人员努力克服设计难度大、试验场地有限、装配时间紧、调试任务重、疫情影响供货周期等重重困难,从开始装配到试验完成,仅用了1个月时间,试验皮带机在空载和带渣工况均运行良好。
该产品的成功研制,作为助推企业高质量发展的重要成果,填补了国内外螺旋斜坡道小转弯隧道连续出渣的空白,提高了铁建重工皮带机类产品的核心竞争力,为空间转弯隧道施工项目开创了典型示范,彰显了央企担当。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...