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螺旋斜坡道连续皮带机带渣试验
日前,北山地下实验室建设项目螺旋斜坡道连续皮带机在铁建重工第三产业园下线,标志着全球首台螺旋斜坡道小转弯连续皮带机试验取得圆满成功。
在全球地下施工领域,空间转弯隧道是一项高风险、高难度的难关,而螺旋形转弯隧道的施工更是难上加难。北山地下实验室建设项目便是如此,螺旋形掘进隧道全长7.5千米,全程10%坡度下坡掘进并伴随着水平250米半径转弯和竖直430米半径转弯,水平转弯角度达到720度,总提升高度560米,工况十分复杂,目前国内外尚无类似案例。
其中,渣土运输作为隧道施工中的关键环节,对施工效率起着决定性作用,加之连续皮带机具备运量大、距离长、安全环保等诸多优势,无疑成为螺旋斜坡道隧道出渣的首选装备。而既有的连续皮带机一般为直线布置,无法满足该项目的工况要求,这对连续皮带机的研发提出了极大挑战。
铁建重工自2008年起开始研发制造皮带机产品,至今已完成长距离隧道皮带机100余台套,皮带机总里程超过400千米,积累了大量皮带机产品设计经验。自接到该项目以来,技术研发人员锐意创新,针对储带、调偏、驱动等关键技术点制定螺旋斜坡道小转弯方案,实现不停机连续掘进,防止胶带跑偏,提高设备使用寿命。设计方案于今年7月顺利通过专家评审会。
自产品研制以来,铁建重工研发与生产人员努力克服设计难度大、试验场地有限、装配时间紧、调试任务重、疫情影响供货周期等重重困难,从开始装配到试验完成,仅用了1个月时间,试验皮带机在空载和带渣工况均运行良好。
该产品的成功研制,作为助推企业高质量发展的重要成果,填补了国内外螺旋斜坡道小转弯隧道连续出渣的空白,提高了铁建重工皮带机类产品的核心竞争力,为空间转弯隧道施工项目开创了典型示范,彰显了央企担当。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。