T3轨道交通枢纽车站总长1486米，基坑总占地面积14.23万平方米，相当于20个足球场面积总和。该车站基坑规模大，地处岩溶发育区域，砂层分布广泛，存在断裂带，具有工程风险高、沉降控制严等特点。此次完成的首块底板一次性浇筑面积约690平方米，浇筑混凝土方量约2670立方米，平均每小时浇筑混凝土约56立方米，浇筑厚度为1.2米至4米。为确保封底顺利推进，底板浇筑前项目即已提前完成基坑开挖、垫层浇筑和防水等施工，为后续建设奠定了坚实基础。

为统筹管理好超大基坑工程建设，广州地铁集团联合施工单位中铁广投、中铁一局共同成立专班，系统推进河渠改移、道路迁改等前期工作，加大机械设备和人员投入，多措并举相继克服硬岩地层开挖、场地交叉作业、高温天气施工等困难，并通过数字化创新管理平台系统对进出场人员、机械、材料、施工进度、隐患排查和周边环境等情况进行全方位分析监控，以“智慧、高效、安全、环保”护航项目高质量建设。

T3轨道交通枢纽是国内首个“两高铁、两城际”枢纽工程，建成后，将以全天候、一体化换乘联通白云机场与广州中心城区、珠三角城市群、粤港澳大湾区，对于有效提升广州国际性综合交通枢纽能级、促进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通具有重要意义。