回望过去十年，出行交通方式的变化，刷新着武汉人的生活体验。武汉两江三镇、河网密布，对于武汉市民来说，跨江跨河跨组团的长距离出行多，轨道交通“加速度”的规划和建设，在提升生活便捷性上扮演着重要角色。

2010年3月，武汉市城市总体规划获国务院批复，规划在都市发展区形成“以主城为核心、多轴多心”的城市空间结构，在此大框架下，武汉的轨道交通规划也在同步推进，先后编制发布了四轮线网规划和建设规划，十年间，实现了从“一年开通一条线”到“一年开通三条线”的新跨越。十年间，武汉地铁运营里程新增407公里，达到435公里，位居全国第七、世界前十，全面迈入世界级“地铁城市”的全新序列。

把时光拉回十年前，武汉“两江分割、三镇鼎立”的地理格局决定了城市交通最大的瓶颈是过江交通。轨道交通2号线是我国首条穿越长江的地铁线路，全长60.8公里，设站38座。2012年2号线建成通车，改写了中国无过江地铁的历史，建设过程中攻克了40多项国内外技术难题，创造了国内埋深最大、水压最高、盾构独头掘进区间最长等五项地铁隧道建设领域的全国第一，为国内城市过江地铁建设积累了宝贵经验。

2014年通车的4号线把两大火车站串联起来，延伸到汉阳，武汉三镇终于都有了地铁相连。

1、2、4号线总里程78.6公里，形成主城区轨道交通“工”字型基本骨干线网。第二期建设规划至2017年，轨道里程达到215公里，形成环通三镇、覆盖主城的基本网络。这一阶段的建设重点解决三镇跨江交通问题，实现了3号线和6号线连通汉阳和汉口，8号线和7号线连通武昌和汉口。

在第三期建设将武汉的轨道交通线网由主城辐射到六大新城，轨道里程达到405公里，形成“主城联网、新城通线”的轨道交通线网新格局。

第四期建设规划为了高效链接，主要考虑环线和快线的建设。16号线是按照120公里每小时的速度规划，19号线是按照140公里每小时的速度规划。这些快线有的穿城，有的是放射型快线。

从2012年29公里增加到2022年的11条线、435公里，武汉通过轨道建设形成了地下交通大动脉，目前轨道交通占公共交通总客流比例超过60%，城市客运骨干作用日益突出。

轨道交通让市民出行选择更加丰富，长距离出行交通方式由小汽车、地面公交转向更加便捷、高效的轨道交通，降低了出行成本、缩短了出行时间。同时，武汉市交通运行状况也在不断改善，拥堵指数在全国城市排名中逐步下降，交通服务水平不断提升，市民出行时间更有保障，生活更加从容。

十年，足以让天堑变通途也足以让一座超大城市跑步迈进“世界级地铁城市”行列。如今，所有行政区和功能区都覆盖了地铁，规模和速度在全国乃至世界范围内罕见，1400万武汉人享受到地铁带来的高效便捷。