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武汉地铁12号线江北段首台盾构机始发

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9月20日,在地铁12号线港口村站施工现场,武汉地铁集团质量安全监察部工程师王斌紧盯监控器,随着“先锋号”盾构机缓缓转动刀盘,国内最长地铁环线——武汉地铁12号线港口村站-丁家咀站盾构左线区间顺利始发,这也是该线路江北段首台始发的盾构机。

武汉地铁12号线全长59.9公里,设站37座,是国内最长地铁环线,与18条线路可以换乘。12号线绕行武汉三镇成环,串联江汉、武昌、汉阳等7个中心城区,分为武昌段和江北段。此次始发的“先锋号”盾构机将负责港口村-丁家咀、丁家咀-十里铺、十里铺-汉钢等三个区间的左线隧道掘进任务。

盾构机掘进区间位于汉阳区城市主干道,车流、人流量大,施工环境复杂。隧道需下穿京广铁路、墨水湖等难点地段,电缆、光缆、天然气、自来水、雨污排水等各类管线密集。

王斌介绍,为了确保盾构机安全始发,项目部对区间施工风险源进行辨识,邀请专家对设计、施工方案进行论证,对参与掘进的盾构机进行动态、静态检测。同时,加强沿线建筑物调查,做好地表沉降观测,优化盾构机掘进参数,做好同步注浆、二次注浆,确保盾构机掘进姿态可控。

“位于长江三级阶地的区间掘进时,容易出现管片上浮及微变形的难题,项目部采用干粉砂浆作为同步注浆材料,相对于传统水泥浆强度更高、无收缩、填充密实,隧道成型质量有保证,且操作方便、环保节能。”王斌介绍。

施工方中铁七局项目总工罗鑫介绍,盾构机下穿墨水湖南岸时,将会遇到一段长约50米的硬质岩,最高抗压强度近251兆帕,相当于“用刀在钢板上钻洞”。因此,他们通过增加滚刀数量,合理控制推力及刀盘扭矩,降低刀具磨损,确保盾构机顺利通过。

武汉地铁12号线建成后,将有效提升环线客流吸引力,缓解中心城区客流压力,对加快城市重点区域建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。

编辑:小满