11月14日24时许,由中交一航局三公司承建的大连湾海底隧道南岸陆域工程最后一段现浇隧道主体结构顶板浇注完成。至此,历时753天,大连湾海底隧道南岸陆域工程主体结构全面完工。
大连湾海底隧道南岸陆域工程是海底隧道上岸后衔接现有市政道路的纽带,建成后为双向四车道,主线设计速度为60千米/小时,匝道设计速度为40千米/小时。结构形式均为基坑围护开挖与现浇钢筋混凝土结构,现浇隧道全长1492米,其中暗埋段长878米,敞开段长614米,主体结构混凝土共计约10万立方米,钢筋约1.6万吨;分为62个施工段进行施工,主体结构结合围护结构支撑体系转换,分层进行施工,单次混凝土浇注最大方量约2100立方米。
项目位于大连市中山区,周边管线环境复杂,影响施工因素繁多。陆域主体工程规模大、难度高,与市政地下各类管网穿插,需与多家产权单位共同协作。
大连湾海底隧道通车在即,下一阶段,项目团队将全力推进接线道路、管内附属、交通配套以及绿化等项目的施工,攻坚克难、确保大连湾海底隧道按期履约,如期通车。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)