10月18日,“两线三枢纽”三权移交仪式在岗厦北枢纽顺利举行。
也就是说地铁14号线、11号线福岗段岗厦北、黄木岗、大运枢纽正式由建设阶段转为运营筹备阶段,向月底前开通初期运营的目标又迈出了坚实的一步。
三权移交是指建设单位将工程“属地管理权、调度指挥权和设备使用权”移交给地铁运营单位。
自深圳地铁“两线三枢纽”移交工作启动以来,有关单位精心组织,周密部署,统筹推进行车轨道、供电、屏蔽门等专业有序地移交,最终确保本次开通的所有新线场段、区段、车站及枢纽完成移交任务。
14号线、11号线福田-岗厦北区间以及岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽开工建设至今,已顺利实现洞通、轨通、电通等关键工期目标,高质量完成冷滑、热滑、综合联调、试运行等重要节点任务,高标准通过消防、人防、卫生防疫、工程档案等政府专项验收及初期运营前安全评估。
目前14号线和11号线福田-岗厦北区段正按照开通初期运营标准组织实施列车试跑。为期20天的试运行,两条线路(段)列车总计开行15409列次,总计走行76.58万列公里,各项指标均达到行业规定的试运行标准。
同时,运营单位还在精心组织最后的调试和演练工作,目前已开展通信、信号、机电、车辆等多项系统联调,以及行车、火灾、反恐等139项演练,为新线如期开通做最后的冲刺。
深圳地铁“两线三枢纽”的导向标识、公共洗手间、母婴室、垂直电梯等服务设施均已安装完毕,其中车站新增的“刷脸”进站服务以及各站主题艺术品将于开通当日与市民见面。
岗厦北枢纽、黄木岗枢纽、大运枢纽开通后,深圳地铁全网将增加3座换乘站点。
其中,岗厦北枢纽连接2号线、10号线、11号线、14号线;黄木岗枢纽连接7号线、14号线;大运枢纽连接3号线、14号线、16号线和深大城际铁路。
“两线三枢纽”的开通将使深圳市地铁运营里程达到471公里。届时,深圳市城市轨道交通线网将更加密集,坪山区也将迎来首条地铁线路,对进一步带动城市配套发展,推动“轨道上的大湾区”建设,增强深圳与周边地区的联系具有重要意义。
报告显示,宇通一季度实现客车生产8361辆,同比增长68.5%,销售7731辆,同比增长74.16%。实现营收66.16亿,同比增长85.01%,净利润6.57亿元,同比增长445.09%。 销量遥遥领先 行业龙头地位稳固 今年,国内经济的稳健发展以及旅游业的强劲复苏等利好因素,为客车市场提供了良好的复苏条件。公共交通系统的不断完善和城市化进程的加速推进,也使得客车作为关键交通工具的需求持续增长。在这样的背景下,国内客车市场进入一个崭新的增长周期。 中国客车统计信息网最新数据显示,2024年第一季度,行业共销售6米以上客车22159辆,同比增长67.10%,其中3月份共销售6米以上客车10163辆,同比增长57.93%,环比增长94.62%。 根据中国客车统计信息网发布的销量榜单,宇通依然保持着遥遥领先的行业地位。无论是一季度7731辆的总销量还是三月份3549辆的单月销量,都几乎是排在第二、三、四位次的企业销量之和,展现出领先的市场地位,也再次印证了宇通在客车行业的强大实力和广泛认可。 具体到细分市场,宇通一季度在大中客领域呈现出良好的增长态势,其中大客累计销售4595辆,同比增长118.81%,中客累计销售2372辆,同比增长74.03%。 经营质量提升 接连交付国内外大单 市场竞争力不断...