“‘开拓号’主机已下井完成，‘奋进号’计划21日进场。”10月20日，记者在珠海隧道施工现场获悉，隧道北线洞门正在进行钢环绑定架焊接等破洞前准备工作，“开拓号”进入调试阶段，预计11月盾构始发；另一侧的隧道南线，盾构工作井已成形，混凝土洞门横切面平整可见，预计21日起“奋进号”刀盘部件率先进场，运输及安装工作持续三个月左右时间。届时，珠海隧道将形成南北双线双盾构机并列局面，启动掘进后，工程效率得到大幅提高。

“奋进号”盾构机

珠海隧道作为城市发展东西向快速通道，承担着改善东西部交通主干路网，缓解当前珠海大桥交通压力的重要任务，对珠海构建东、西“双城”架构具有重要意义。

珠海隧道分为南、北两线，共装备2台盾构机共同掘进，分别为“开拓号”和“奋进号”。“开拓号”于今年3月下线，目前已组装完成进行最后测试，“奋进号”也已于9月23日完成下线，接下来运输至施工现场，开始组装工作。两台盾构机自西向东下穿磨刀门水道，掘进约2.93公里，完成隧道盾构段的建设。

南线盾构工作井

盾构机是用于隧道掘进施工的工程机械。珠海隧道“奋进号”盾构机长度123米，整个刀盘共7块，盾体10块，盾尾4块，总重4200吨，其中刀盘重600吨，开挖直径15.01米。

珠海隧道项目西起珠海大道主线，在珠海大桥南侧以盾构隧道的形式进入磨刀门水道，穿越挂锭角山体后，向北接回珠海大道主线，全长约 5 公里。

北线盾构工作井

未来，珠海大道中间车道将接入珠海隧道，两侧车道将接入珠海大桥，以“上桥下隧”形式连接城市的东西组团。不仅可应对台风、暴雨等极端恶劣天气下的交通及救援需求，还将有效缓解珠海大桥交通压力。