近日，随着最后一榀支护结构施工完成，由中铁五局承建的轨道交通3号线北京路站～贵医站区间左线顺利贯通。
北京路站～贵医站区间位于贵阳市中心，长度约为673米，隧道顶部距离地面最浅处约16米，最深处约25米，隧道整体下穿贵阳市贯城河，侧穿贵州省政协大楼、贵医附院、北京路下拉槽等建构筑物，全隧裂隙、岩溶发育，施工过程中穿越大型溶洞11个，小型溶洞20余个，出水点多，大体量涌水风险高，施工安全风险极大。
在施工过程中，为确保施工安全，施工单位采用超前地质勘探技术，进行“非爆式开挖+地表注浆”施工作业，结合洞内超前注浆支护，最大程度稳固隧道线路周边地质，降低开挖安全风险；在涌水治理工作上，施工单位单线配置2台抽水设备24小时不间断抽水，并组建注浆堵水专班，专门对隧道进行注浆堵水施工。开工以来，双线累计涌水量约160万方，相当于贵阳市一天的用水量。
受9月疫情影响，项目建设施工工期更为紧张，为把失去的时间抢回来、夺回来，项目部约500名建设者在国庆假期以来施工“不打烊”，战“疫”不停歇，疫情防控工作和复工复产工作“两手抓、两不误”。截至目前，北京路站～贵医站区间开挖作业已完成90%，结构施工已经完成62%。
3月25日，济南市人民政府新闻办公室召开“2025年济南市深入推进生态环境保护工作”主题新闻发布会。绿色出行，既是改善城市生态环境质量的“关键一招”，也是关乎市民幸福感的“民生实事”。近年来，济南市城乡交通运输局紧扣“公交优先”发展战略，从线网优化、服务升级、融合衔接三方面协同发力，让公共交通网络更密、出行体验更优、换乘衔接更畅，一幅绿色集约、高效便捷的现代化城市出行新图景正加速绘就。 优化线网结构，筑牢绿色出行根基 济南市交通运输局坚持双轮驱动，完善公共交通网络。在公交领域，2025年开通优化线路70条，填补公交服务空白108.4公里，重点发展小巷公交、社区公交73条，日运量达11万人次，有效打通市民出行“最后一百米”。 同时，开通高峰通勤巴士、定制公交及景区直通车等，覆盖文旅、通勤等多元出行场景。在轨道交通领域，2025年实现线网建设重大突破，4号线一期、8号线一期等多条线路通车运营，云巴线路同步投运，全市轨道交通运营总里程达248.45公里、站点155座，初步形成覆盖中心城区、辐射重要枢纽的网络化运营格局。 强化服务品质，提升绿色出行吸引力 济南市交通运输局坚持以乘客需求为导向，兼顾“软实力”提升与“硬装备”升级。服务上，轨道交通...
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