12月8日,乐化高速(乐都至化隆)公路重点控制性工程乐化隧道传来捷报,隧道出口双洞掘进均突破2000米大关,完成出口总工程量的67.5%,向2024年全线贯通目标迈出坚实步伐。
乐化隧道位于海东市乐都区瞿昙镇与化隆回族自治县巴燕镇境内,左线全长5933米,右线全长5916米,右线顶板最大埋深约735米,左线顶板最大埋深约739米。隧址区域地形地质、水文环境复杂,以Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主。
项目开工建设以来,全体参建人员先后成立党员先锋队、青年突击队、隧道混凝土超耗治理小组、隧道攻坚小组,始终以打造智慧化工地为目标,致力于项目标准化建设,以教育培训和技术交底为抓手,聚焦项目安全及质量保障,不断强攻技术难点,优化工序管理,先后克服局部塌方、围岩变形、隧道高温等困难。
同时,积极践行“机械化换人、自动化减人”理念,采用预裂爆破+机械化配套施工技术,引进隧道施工安全综合管理系统、双轨式数控等离子火焰切割机、多功能喷雾扫地作业台车、大型湿喷机械手、全自动挂布台车、二衬智能台车、自行式液压仰拱栈桥等11项创新机械化生产线,不断改善钻爆工艺参数,提升光面爆破效果,规范实施超前地质预报和监控量测,应用信息化手段为隧道安全、稳步掘进提供技术、安全保障。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)