3月21日,成都市域(郊)轨道项目全线首个梁场通过用地审批、正式开建。
成都市域(郊)轨道项目共设置2个制梁场,此次开建的梁场位于成都市天府新区视高镇青视路与线路交叉处,占地约147亩,梁场按使用功能划分为七个主要功能区,包括制梁区、存梁区(含架桥机调头)、提梁区、钢筋加工区、办公区、库房区、小型构件预制区。
自进场以来,电建铁路成都公司未雨绸缪、精心组织,多措并举调动全体参建者的积极性和主动性,确保项目高标准推进。一是不等不靠、主动出击,认真落实各项物资设备、专业技术人员等资源配置;二是进一步优化梁场设计方案,扎实、精细、高效地推进梁场各项建设工作;三是加大与业主、地方政府对接,全力推进征地拆迁进度,为项目工作的迅速展开提供有利条件。目前,项目建设正有序推进,全体员工上下联动、相互配合、共同努力,积极克服各种困难,确保按期完成年度施工计划。
起步就要提速,开局就要争先。在工程建设过程中,电建铁路成都公司将统筹谋划、精准发力,以更加饱满的精神和激情投入到各项生产任务建设中去,力争将工程打造打造样板工程、精品工程,为助力成渝双城经济圈高质量建设贡献力量。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)