日前,上罗隧道右洞最后1米拱部围岩被凿通,标志着四川省宜宾至云南省威信高速公路最长的上罗隧道提前8个月贯通,为宜威高速全线通车奠定坚实基础。

上罗隧道位于四川省宜宾市珙县境内,为双向四车道高速公路隧道,左洞全长7066米、右洞全长7032米。左洞于今年9月29日贯通。
据了解,上罗隧道穿越区域地质条件复杂,涵盖岩溶、岩爆、涌水、围岩大变形等不良地质,施工条件艰苦、难度大,属高风险隧道,也是全线最长隧道和关键控制性工程。
面对复杂的地质条件,施工方自2020年5月份开工以来,按照“早预报、预加固、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量、快衬砌”的施工方针,解决了特长隧道通风排烟、交通运输、反坡排水等难题,克服不良地质、新冠疫情、高温和地震频繁等不利因素影响,在保证施工质量和安全的前提下,实现了隧道提前8个月顺利贯通。
据悉,宜威高速公路是四川省规划新增的7条出川通道之一。工程项目起于四川宜宾绕城高速公路双河枢纽互通,经长宁县、珙县,止于斑竹湾(川滇界),接云南境在建宜宾至毕节高速公路威信至镇雄段,路线全长约105公里,建设里程约86公里。项目建成通车后,对打造川南经济次高地,促进宜宾市及川滇黔结合部地区经济社会发展具有重要作用。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)