10月26日,记者从中铁十二局获悉:伴随西延高铁宜君段阳湾二号隧道顺利贯通,西延高铁全线最长隧道——17.5公里的宜君隧道进入正洞施工环节,预计最快2024年1月实现全隧贯通。
记者在西延高铁宜君隧道建设工地看到,现场机器轰鸣、工程车往来穿梭。隧道4号斜井正洞施工隧道内,王博和众多工友顶着阵阵热气,严格按照施工程序作业。隧道施工西安方向,三臂凿岩台车有条不紊地进行炮眼钻孔;延安方向,混凝土罐车来回穿梭,湿喷机械手向隧道钢支撑喷射混凝土。
西延高铁是国家八纵八横高速铁路网包海高速铁路通道的重要组成部分,与规划的西渝高铁共同形成南北大通道,是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成,是“十四五”时期重点建设项目。宜君隧道施工过程中,机械化、智能化配套设备的使用率达95%,600多人24小时三班倒,实现“全天时轮班作业”,有效提升建设效率。
中铁十二局办公室主任靳林柱说:“宜君隧道内地质构造复杂,涉及村镇密集区,不仅施工安全风险高,施工难度也很大。技术、管理人员时刻紧盯操作,全程跟班作业,全面保证项目施工的安全和质量。”
截至目前,宜君隧道4个斜井已经全部进入正洞施工,形成10个工作面同时作业,单个工作面最大掘进达到1公里。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)