日前，重庆地铁10号线二期南纪门轨道专用桥顺利通过桥梁荷载试验，为该线年底通车打下基础。

南纪门轨道专用桥全长约1216米，主跨480米，是地铁10号线二期工程的重要跨江通道，也是该线的关键控制性工程。

本次桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验两部分，其中静载试验是指车辆停放在桥梁上，检测桥梁主塔、主梁、斜拉索等关键结构的实际内力和变形，由此判断桥梁结构在静力荷载下的工作状态；而动载试验则是让列车开起来，判断桥梁在车辆运动时的状态。通过这两种试验对桥梁进行一个全面检查，从而保证列车的通行安全。

南纪门轨道专用桥本次静载测试采用3列6节编组的满载运营轨道交通列车进行成桥试验，其中每列车采用沙袋配重后总重约139吨，共开展了19个荷载试验工况；动载试验则采用2列满载配重轨道交通列车，分别以20公里/小时、40 公里/小时、60 公里/小时、80 公里/小时四种不同车速匀速通过桥梁，同时采用高精度试验仪器采集桥梁控制截面动挠度、动应变、振动加速度等数据，以判断桥梁的动力响应是否正常。

经过25个小时的连续测试，地铁10号线二期南纪门轨道专用桥的各项试验检测数据表明，其各项技术指标均满足设计和规范要求，为桥梁竣工验收提供了重要的科学依据。

地铁10号线二期线路全长9.86公里，共设8座车站，建成后将与10号线一期顺接，形成又一条南北向大通道，届时将有效分流单轨3号线南北向客流，进一步缓解江北、南岸与渝中半岛之间的跨江交通压力。