据北京城市副中心工程办消息,北京地铁22号线(平谷线)河北段可行性研究报告通过了河北省发改委审批。至此,平谷线全线完成了可研阶段前期工作,标志该工程的车辆选型、投资模式、供电模式等各项前期工作全部完成,工程正式进入全面建设阶段。
北京地铁22号线最受关注的地方,是未来将途径河北省三河市燕郊地区。燕郊与通州仅一河之隔,房租和房价相对北京更便宜,大量在北京的上班族选择居住在燕郊。
通勤一直是燕郊地区的痛点,进京主要依靠跨省公交,单程耗时甚至会超过2小时。未来北京地铁22号线建设完成后,燕郊的乘客将可乘坐地铁直达北京CBD,并可与多条地铁换乘到达北京其他地方。
北京地铁22号线于2015年获国家发改委批复,2016年底曾宣布开工,但因方案调整而暂停建设。2019年,国家发改委对北京地铁22号线作出调整,向南移动经过城市副中心,同时增加了河北省内的站点。

调整后的22号线全长81.2公里,其中北京段长约51.2公里,河北段长约30公里。线路地上段的最高设计速度为160公里/小时,地下段为120公里/小时,高于普通地铁的设计速度,属于快速/高速地铁。再加上22号线总体站间距较大,北三县进入北京中心城区最快仅需32分钟。
地铁22号线河北段共设五座车站,分别是燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站,其中燕郊站紧邻燕郊火车站。22号线河北段投资为183.7亿元,资本金73.5亿元由河北省廊坊市、三河市财政资金解决。
北京段长约51.2公里,设站16座,其中在平谷区设站3座,在途径河北后进入通州区,之后沿朝阳路向西一直抵达东大桥站,沿途可与6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等线路实现换乘。线路通车后,平谷区进入北京中心城区最快仅需55分钟。
据北京城市副中心工程办消息, 目前22号线全线车站主体开工累计完成17%,区间开工累计完成3.9%,整体计划2025年年底建成通车。
另外在11月4日,京唐、京滨两条城际铁路已经结束联调联试工作,正式进入运行试验阶段。京唐城际铁路设有燕郊站、大厂站和香河站,北三县即将可以乘坐高铁进京。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...