>轨道交通>正文
据北京城市副中心工程办消息,北京地铁22号线(平谷线)河北段可行性研究报告通过了河北省发改委审批。至此,平谷线全线完成了可研阶段前期工作,标志该工程的车辆选型、投资模式、供电模式等各项前期工作全部完成,工程正式进入全面建设阶段。
北京地铁22号线最受关注的地方,是未来将途径河北省三河市燕郊地区。燕郊与通州仅一河之隔,房租和房价相对北京更便宜,大量在北京的上班族选择居住在燕郊。
通勤一直是燕郊地区的痛点,进京主要依靠跨省公交,单程耗时甚至会超过2小时。未来北京地铁22号线建设完成后,燕郊的乘客将可乘坐地铁直达北京CBD,并可与多条地铁换乘到达北京其他地方。
北京地铁22号线于2015年获国家发改委批复,2016年底曾宣布开工,但因方案调整而暂停建设。2019年,国家发改委对北京地铁22号线作出调整,向南移动经过城市副中心,同时增加了河北省内的站点。

调整后的22号线全长81.2公里,其中北京段长约51.2公里,河北段长约30公里。线路地上段的最高设计速度为160公里/小时,地下段为120公里/小时,高于普通地铁的设计速度,属于快速/高速地铁。再加上22号线总体站间距较大,北三县进入北京中心城区最快仅需32分钟。
地铁22号线河北段共设五座车站,分别是燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站、齐心庄站,其中燕郊站紧邻燕郊火车站。22号线河北段投资为183.7亿元,资本金73.5亿元由河北省廊坊市、三河市财政资金解决。
北京段长约51.2公里,设站16座,其中在平谷区设站3座,在途径河北后进入通州区,之后沿朝阳路向西一直抵达东大桥站,沿途可与6号线、10号线、14号线、17号线、八通线等线路实现换乘。线路通车后,平谷区进入北京中心城区最快仅需55分钟。
据北京城市副中心工程办消息, 目前22号线全线车站主体开工累计完成17%,区间开工累计完成3.9%,整体计划2025年年底建成通车。
另外在11月4日,京唐、京滨两条城际铁路已经结束联调联试工作,正式进入运行试验阶段。京唐城际铁路设有燕郊站、大厂站和香河站,北三县即将可以乘坐高铁进京。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。