近日,由隧道股份市政集团机顶公司建设的杨思220千伏变电站及高压走廊改造工程(隧道部分)完成了56幅地下连续墙施工,为项目后续推进奠定了基础。
该项目位于浦东新区三林镇华夏西路南北两侧、涵林路沿线,未来“黄金纽带”三林楔形绿地内。项目共包括5座盾构工作井、4段盾构区间及2段明挖段,新建电力电缆隧道全长1.8公里。项目建成后,将实现中环至外环的架空电缆线路全部入地,减少城市“黑色污染”,释放出南北高架“带状”绿地以及城市公园。
虽然隧道的距离不算长,但难度一点都不小。为了地下线缆的连接,全线需预留5个外接口,需要设置5个工作井;上穿8号线覆土深度不够,只能下穿,为了保证工作井的稳固,就往下挖,最深处达70米。
项目中最深的地连墙在3号工作井,由10幅地墙组成,深度达到70米,最重一节钢筋笼达131.61吨。项目部从现场布设、技术措施及质量管控三方面入手,攻坚克难,推进项目安全、有序、高效地建设。
为了全面提高安全系数,确保地连墙的起吊安全,项目部采用双机抬吊,对钢筋笼进行分节吊装,降低单幅起重质量。在现场管控方面,项目部提前谋划,与监护单位签订安全保护协议。在每次起重吊装前,提前联络权属单位专员到场进行全程监控,筑牢安全防线。同时,优化泥浆配比,确保成槽槽壁的稳定性。
而项目1号工作井围护结构边线距离220千伏架空电缆线仅7.31米,且在施工期间架空线不断电。作为项目吊装风险最高的施工区域,项目部着力加强安全管控,完善技术方案,全力保障项目安全生产。
在每一次吊装任务开始之前,项目部提前通知相关人员到场进行24小时旁站监护,确保吊装安全。同时,加大作业区域保护力度,设置刚性隔离带加隔离网的主动性保护措施,增加反光标识牌,限制主吊臂的旋转角度,确保其不会跨越隔离带。同时,项目部优化技术方案,在进入高压线15米保护范围内,对靠近高压线周围施工的3幅地墙进行分节吊装,降低总吊装高度。调整吊机的吊臂高度,确保在高度上与高压线始终保持6米以上净距,保障了施工安全。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定