近日,由隧道股份市政集团机顶公司建设的杨思220千伏变电站及高压走廊改造工程(隧道部分)完成了56幅地下连续墙施工,为项目后续推进奠定了基础。

该项目位于浦东新区三林镇华夏西路南北两侧、涵林路沿线,未来“黄金纽带”三林楔形绿地内。项目共包括5座盾构工作井、4段盾构区间及2段明挖段,新建电力电缆隧道全长1.8公里。项目建成后,将实现中环至外环的架空电缆线路全部入地,减少城市“黑色污染”,释放出南北高架“带状”绿地以及城市公园。

虽然隧道的距离不算长,但难度一点都不小。为了地下线缆的连接,全线需预留5个外接口,需要设置5个工作井;上穿8号线覆土深度不够,只能下穿,为了保证工作井的稳固,就往下挖,最深处达70米。
项目中最深的地连墙在3号工作井,由10幅地墙组成,深度达到70米,最重一节钢筋笼达131.61吨。项目部从现场布设、技术措施及质量管控三方面入手,攻坚克难,推进项目安全、有序、高效地建设。
为了全面提高安全系数,确保地连墙的起吊安全,项目部采用双机抬吊,对钢筋笼进行分节吊装,降低单幅起重质量。在现场管控方面,项目部提前谋划,与监护单位签订安全保护协议。在每次起重吊装前,提前联络权属单位专员到场进行全程监控,筑牢安全防线。同时,优化泥浆配比,确保成槽槽壁的稳定性。
而项目1号工作井围护结构边线距离220千伏架空电缆线仅7.31米,且在施工期间架空线不断电。作为项目吊装风险最高的施工区域,项目部着力加强安全管控,完善技术方案,全力保障项目安全生产。
在每一次吊装任务开始之前,项目部提前通知相关人员到场进行24小时旁站监护,确保吊装安全。同时,加大作业区域保护力度,设置刚性隔离带加隔离网的主动性保护措施,增加反光标识牌,限制主吊臂的旋转角度,确保其不会跨越隔离带。同时,项目部优化技术方案,在进入高压线15米保护范围内,对靠近高压线周围施工的3幅地墙进行分节吊装,降低总吊装高度。调整吊机的吊臂高度,确保在高度上与高压线始终保持6米以上净距,保障了施工安全。
轨道交通展消息 根据提供的2025年10月中国城市轨道交通运营数据,以下进行深入分析。分析将涵盖总体运营规模、客运量变化、运营效率、系统类型对比、进站量与客运量关系、运营管理等方面,并结合数据揭示趋势和隐含问题。 1. 总体运营规模 城市覆盖与网络扩展:2025年10月,全国54个城市开通运营城市轨道交通,线路333条,运营里程达11330.5公里。这表明中国城市轨道交通网络已非常庞大,覆盖了绝大多数主要城市,成为城市公共交通的骨干。 客运量巨大:月客运量28.2亿人次,进站量16.8亿人次,日均客运量约9096.77万人次。开行列车376万列次,平均每日开行约12.13万列次。这些数字凸显了城市轨道交通在日常通勤中的关键作用,有效缓解了城市交通压力。 无新开通线路:本月无新开通线路,但运营里程环比可能有所增加(计算显示环比增加约474公里),可能源于现有线路的延伸或调整,而非全新线路投入运营。 2. 客运量变化趋势 环比增长显著:客运量环比增加1.3亿人次,增长4.8%。这种短期增长可能受季节性因素影响,如10月黄金周假期带来的出行需求增加,或经济活动的短期复苏。 同比增长放缓:客运量同比增加0.5亿人次,增长1.8%。同比增长率较低,可能反映市场接近饱...