11月6日,作为京津冀轨道交通网的重要组成部分,京滨城际铁路南段工程在天津市滨海新区正式开工建设。
京滨城际铁路是京津冀轨道交通网的重要组成部分,线路北起京唐城际铁路宝坻站,经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区,接入津秦高铁滨海西站。北段工程(宝坻至北辰段)已进入运行试验阶段,计划年内开通运营;南段工程正线全长40.41公里,设计时速250公里,建设工期4年。
京滨城际铁路南段工程设天津机场站、滨海西站2座车站,其中滨海西站为改扩建车站,天津机场站为新建车站,建成后将与多条规划地铁线、天津机场3座航站楼等形成区域大型综合交通枢纽,可以有效推动空铁联乘联运及多种交通方式一体化换乘。
京滨城际铁路北连京唐城际铁路和规划建设的津承城际铁路,西接规划天津西联络线,南接津潍高铁、环渤海城际铁路,是京沪高铁二通道的辅助通道。项目建成后,将进一步完善京津冀地区铁路网结构,便利沿线人民群众出行,促进沿线经济社会发展,对更好服务京津冀协同发展战略实施,具有十分重要的意义。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。