10月19日下午,在印尼雅万高铁德卡鲁尔站至帕达拉郎站区段,中国中铁印尼雅万高铁项目员工操作一辆恒张力放线车缓缓启动,将雅万高铁架设的第一根澄黄的接触网准确悬挂到铁路上空,这一操作标志着雅万高铁进入电气化专业核心技术施工阶段。
作为高速铁路牵引供电系统施工的关键控制工程之一,接触网导线被形象地称为高铁线路的“大动脉”,它的施工质量直接影响高速运行的列车安全、稳定取电。据了解,印尼雅万高铁全线均采用由中国制造的恒张力放线车进行接触网导线架设,这种车辆具有较高的张力控制精度和灵敏度,能够确保接触网的施工质量满足列车高速运行。
印尼雅万高铁是我国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地的项目。其中直接向高速列车供电的接触网系统,就采用由中国中铁电气化局自主生产的“简统化”接触网装备。
据了解,雅万高铁全线将架设接触网导线384.59条公里。全线通信、信号、电力、牵引供电系统装备全部由中国企业制造,是中国标准装备在海外高铁项目中的首次应用,对推动我国高铁装备走出去具有重要意义。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。