11月7日,历经217天全力奋战,西十高铁全线重点控制性工程、Ⅰ级高风险隧道——西岭隧道1号斜井7日顺利贯通。这是继10月10日西岭隧道2号斜井贯通后,30天内又一斜井顺利贯通,标志着西岭隧道两条斜井均抵达正洞,隧道工程建设进一步加快。
西十高铁西岭隧道全长18083米,位于陕西省商洛市境内,是西十高铁全线第二长隧道,采用双洞单线设计,所在区域存在膨胀岩、突泥涌水、瓦斯溢出等安全风险,属全线重点控制性工程和Ⅰ级高风险隧道。隧道1号斜井全长673米,采用无轨运输双车道,是开展隧道正洞施工的重要通道。
为确保隧道施工的顺利推进,建设单位西成客专陕西公司指导施工单位中铁七局西十高铁项目部持续优化施工组织方案,通过狠抓基础管理、强化安全管控、加快技术攻关、提高资源配置、加强过程控制等一系列措施,为施工有序推进提供保障。经过全体参建人员的共同努力,西岭隧道1号斜井顺利贯通,为后续隧道工程建设奠定了坚实基础。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”,该条高铁途经西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武汉至十堰高铁,新建正线长255.7公里,设计速度为每小时350公里,计划于2026年开通运营。其中陕西段总长169公里,沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
西十高铁开通后,西安至十堰实现1小时内到达,西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右,将进一步完善全国高速铁路网,拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离,加强关中城市群与长江中游城市群联系,助力秦巴山区乡村振兴。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定