近日，金建铁路首座隧道——梓溪坞1号隧道顺利贯通，标志着该铁路建设取得突破性进展。

金建铁路正线隧道共22座，全长约21.5公里，其中双线隧道14座共约20.3公里；单线隧道8座约1.2公里，隧道约占线路总长的32.3%。

梓溪坞1号隧道全长115.9米，为单线隧道。隧道穿行于剥蚀缓丘，地形起伏较大，山体多有第四系土层覆盖，植被茂盛；全隧为Ⅴ级围岩，采用环形开挖预留核心土法施工。

施工过程中，针对地质难题，采用超前地质预报(TPS)、加强监控量测管理等多种技术手段，按照“短进尺、弱扰动、强支护、早封闭”的施工原则，高效推进各道工序施工，实现了该隧道安全顺利贯通。

金建铁路位于浙江省西南部，全长64.51公里，是设计时速为250公里的双线铁路。线路自既有金华站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。

金建铁路地处浙中城市群，是“黄山至金华”铁路通道的组成部分，对构筑浙江省铁路网骨架，完善长三角路网布局，提高铁路运输灵活性具有重要作用。同时，这条铁路建成后将长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，对实现多个经济圈联动发展、整合区域旅游资源具有积极意义。