近日,金建铁路首座隧道——梓溪坞1号隧道顺利贯通,标志着该铁路建设取得突破性进展。
金建铁路正线隧道共22座,全长约21.5公里,其中双线隧道14座共约20.3公里;单线隧道8座约1.2公里,隧道约占线路总长的32.3%。
梓溪坞1号隧道全长115.9米,为单线隧道。隧道穿行于剥蚀缓丘,地形起伏较大,山体多有第四系土层覆盖,植被茂盛;全隧为Ⅴ级围岩,采用环形开挖预留核心土法施工。
施工过程中,针对地质难题,采用超前地质预报(TPS)、加强监控量测管理等多种技术手段,按照“短进尺、弱扰动、强支护、早封闭”的施工原则,高效推进各道工序施工,实现了该隧道安全顺利贯通。
金建铁路位于浙江省西南部,全长64.51公里,是设计时速为250公里的双线铁路。线路自既有金华站引出,向北经兰溪市、建德市,在建德站接入杭黄高铁,沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等4座车站,其中兰溪东站和大洋站为新建车站。
金建铁路地处浙中城市群,是“黄山至金华”铁路通道的组成部分,对构筑浙江省铁路网骨架,完善长三角路网布局,提高铁路运输灵活性具有重要作用。同时,这条铁路建成后将长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起,对实现多个经济圈联动发展、整合区域旅游资源具有积极意义。
3月25日,济南市人民政府新闻办公室召开“2025年济南市深入推进生态环境保护工作”主题新闻发布会。绿色出行,既是改善城市生态环境质量的“关键一招”,也是关乎市民幸福感的“民生实事”。近年来,济南市城乡交通运输局紧扣“公交优先”发展战略,从线网优化、服务升级、融合衔接三方面协同发力,让公共交通网络更密、出行体验更优、换乘衔接更畅,一幅绿色集约、高效便捷的现代化城市出行新图景正加速绘就。 优化线网结构,筑牢绿色出行根基 济南市交通运输局坚持双轮驱动,完善公共交通网络。在公交领域,2025年开通优化线路70条,填补公交服务空白108.4公里,重点发展小巷公交、社区公交73条,日运量达11万人次,有效打通市民出行“最后一百米”。 同时,开通高峰通勤巴士、定制公交及景区直通车等,覆盖文旅、通勤等多元出行场景。在轨道交通领域,2025年实现线网建设重大突破,4号线一期、8号线一期等多条线路通车运营,云巴线路同步投运,全市轨道交通运营总里程达248.45公里、站点155座,初步形成覆盖中心城区、辐射重要枢纽的网络化运营格局。 强化服务品质,提升绿色出行吸引力 济南市交通运输局坚持以乘客需求为导向,兼顾“软实力”提升与“硬装备”升级。服务上,轨道交通...