2017年12月18日,南通城市建设史上规模最大、投资最多、施工管理运营最复杂的基础设施工程——南通轨道交通1号线一期工程开工,拉开了我市城市轨道交通建设的大幕。一千七百多个日夜,五万多参建者迎难而上、攻坚克难,南通人终圆地铁梦。
南通地处长江冲积平原,富水砂层的地质条件,让地铁施工,从基坑开挖开始,就面临重重困难。
2018年11月26日,南通轨道交通1号线一期工程首台盾构机“紫琅1号”向前掘进,如同在软豆腐里“打洞”,从盾构机的掘进方向到出洞都必须精细化管控,做足保护措施。
2020年5月,“紫琅32号”盾构机从茶庵殿站往孩儿巷路站始发,沿线建筑物多,施工场地局促,“螺蛳壳里做道场”,施工难度最大的人民路路段盾构施工开始。
从和平桥站往孩儿巷站的区间盾构,则是我市在地铁施工中首次采用冻结方式盾构。
南通的标志性建筑电视塔,紧邻1、2号线换乘站和平桥站,对电视塔的保护,是建设过程中重点攻克的难点。轨道公司在全省首次尝试使用锚杆静压钢管桩,对电视塔桩基进行托换,有效解决了电视塔长期存在的沉降及倾斜风险。
地下连续墙加紧施工,盾构一路穿越通吕运河、电视塔、濠河、繁华路段,“洞通”、“轨通”、“电通”紧跟其后……一次次专家论证,一个个专项方案,五年不到的时间,克服地质条件、疫情、恶劣天气等带来的重重困难,南通人终于迎来自己城市的第一条地铁开通,这也是全省各市中,首条建设里程最长的地铁线路。
4月15日 ,中国汽车工业协会数据显示,今年3月,商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆,环比分别增长88.1%和82.8%,同比分别增长0.7%和5.6%。在商用车主要品种中,客车和货车产销均呈增长。 今年1-3月,商用车产量为99.7万辆,同比增长5.1%;商用车销量为103.3万辆,同比增长10.1%。 具体来看,今年1-3月,客车产销均完成11.4万辆,同比分别增长11.3%和13.6%。与上年同期相比,三大类客车品种今年一季度产销均呈不同程度增长;其中,中型客车增速最为显著。今年一季度货车产销分别完成88.3万辆和91.9万辆,同比分别增长4.4%和9.7%;与上年同期相比,轻型货车产量小幅下降、销量小幅增长,其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。 特别推荐:2024上海国际客车展参观报名 2024上海国际客车展展位预定