2017年12月18日，南通城市建设史上规模最大、投资最多、施工管理运营最复杂的基础设施工程——南通轨道交通1号线一期工程开工，拉开了我市城市轨道交通建设的大幕。一千七百多个日夜，五万多参建者迎难而上、攻坚克难，南通人终圆地铁梦。

南通地处长江冲积平原，富水砂层的地质条件，让地铁施工，从基坑开挖开始，就面临重重困难。

2018年11月26日，南通轨道交通1号线一期工程首台盾构机“紫琅1号”向前掘进，如同在软豆腐里“打洞”，从盾构机的掘进方向到出洞都必须精细化管控，做足保护措施。

2020年5月，“紫琅32号”盾构机从茶庵殿站往孩儿巷路站始发，沿线建筑物多，施工场地局促，“螺蛳壳里做道场”，施工难度最大的人民路路段盾构施工开始。

从和平桥站往孩儿巷站的区间盾构，则是我市在地铁施工中首次采用冻结方式盾构。

南通的标志性建筑电视塔，紧邻1、2号线换乘站和平桥站，对电视塔的保护，是建设过程中重点攻克的难点。轨道公司在全省首次尝试使用锚杆静压钢管桩，对电视塔桩基进行托换，有效解决了电视塔长期存在的沉降及倾斜风险。

地下连续墙加紧施工，盾构一路穿越通吕运河、电视塔、濠河、繁华路段，“洞通”、“轨通”、“电通”紧跟其后……一次次专家论证，一个个专项方案，五年不到的时间，克服地质条件、疫情、恶劣天气等带来的重重困难，南通人终于迎来自己城市的第一条地铁开通，这也是全省各市中，首条建设里程最长的地铁线路。