
10月30日,伴随着昌北机场站~黄墩站区间明挖过渡段主体结构顶板最后一方混凝土浇筑、振捣、收面工作的完成,南昌地铁1号线北延工程昌北机场站~黄墩站区间明挖过渡段主体结构顺利封顶,标志着施工进展取得重大突破,为后续盾构施工顺利进行奠定了坚实基础。
明挖过渡段区间总长475.228m,区间由盾构井、明挖暗埋段和U型槽段组成,采用明挖顺作法施工,底板埋深约为0~13.3m,结构净宽20.2~25.1m,盾构井与明挖暗埋段为单洞双线矩形隧道。据悉,自2021年11月进场施工以来,项目部面对现场施工用地移交困难、与其他兄弟单位交叉作业、场地狭小、雨季无法出土等问题,采取严抓工序细节、积极与外界沟通协调施工道路、优化施工方案、增加人工和材料的投入等措施。项目部全员上下齐心抢进度、保节点、促生产,大幅提升现场施工生产效率。
明挖过渡段主体结构的顺利封顶,为完成全年投资目标又迈进了一大步,后续将继续严把安全质量关,做精品项目。
4月20日,天津武清新光之城—北京次渠地铁站的京津首条跨省公交——武清专1路开通。4月27日,记者从天津市交通运输委了解到,该线路开行一周以来,整体运行平稳,客流数据稳步攀升,累计发送近200班次,运送旅客超过5500人次,进一步助力京津双城通勤便利化。 在服务两地乘客通勤出行的同时,该专线还以实惠的票价、优质的服务,进一步丰富了两地市民的生活出行场景——周末前往北京旅游观光,轻松实现当日往返,探亲访友也有了更便捷、经济的选择。为此,4月25日,该线路根据客流需求灵活增加了6个班次。当日,进京方向多个班次满座,晚高峰回津客流也持续保持高位,精准契合了市民出行需求。 “以往上下班总要想着拼车,现在有了跨省公交,按点发车、到站即乘,通勤节奏一下就稳了。”乘客王先生说。 市交通运输委相关负责人表示,市交通运输委及线路运营单位将持续聚焦市民出行需求,密切关注客流变化,精准研判京津双向出行态势,根据实际情况及时调整班次、动态优化运力配置,精准对接乘客实际需求,不断提升服务品质,全力保障市民安全、便捷、舒适出行,全力做好京津通行全场景服务,为推动京津冀交通一体化发展增添新动能。(记者 万红)