11月30日，随着“月城凉山号”TBM刀盘最后一环转动，标志着由中铁十八局承担施工的我国西南地区最长高速公路隧道——乐西高速公路大凉山一号隧道TBM合同段施工任务全部完成。

乐西高速公路大凉山一号隧道

乐西高速公路大凉山一号隧道是我国西南地区最长的高速公路隧道，隧道全长15.3公里，紧邻大风顶国家级自然保护区、四川省嘛咪泽自然保护区等大熊猫栖息地保护区。为保护自然环境，加快施工进度，中铁十八局采用了“TBM平导+主洞钻爆法”的组合施工工法，填补了国内高速公路利用TBM施工工艺辅助隧道施工的空白。乐西高速公路穿越青藏高原横断山脉，从海拔600多米的川西南山地爬升到海拔2000多米的高原草甸，线路高差达1450米，桥梁和隧道的比例高达82%。线路途经自然生态保护区、小气候多变区，无路、无电、无通信，施工技术难度在国内山区高速公路中极其罕见。

大凉山一号隧道是乐西高速公路的咽喉控制性工程，该隧道下穿海拔近4000米的嘛咪泽自然保护区，先后穿越断层破碎带、突涌水段、瓦斯地段、软岩大变形段和岩溶地段。其中，隧道斜井坡度为13%，是西南地区公路施工有史以来的最陡坡，且地下溶洞发育，日均涌水量最大超过了15000立方米，施工极度困难。为克服施工难题，快速实现通车目标，中铁十八局在乐西高速公路建设中采用TBM掘进机施工，不仅有效降低安全风险，保护周边环境，还将施工工期缩短到2年半。作为国内首台应用于高速公路辅助施工的TBM，“月城凉山号”开挖直径7.93米，整机长度176米，由中铁十八局和铁建重工等单位联合研发。

2022年1月18日，大凉山一号隧道TBM施工第一阶段提前贯通

面对大凉山一号隧道平导洞10688米的TBM掘进任务，项目团队积极主动与国内各大院校、科研机构对接，开展科研课题研究，同时，通过创新工作室展开科技攻关，先后取得了多项工法和发明专利，并斩获第二届全国公路微创新大赛金奖。经过两年的努力，项目团队先后创造了高速公路隧道领域TBM独头日掘进49.12米，月掘进723.82米的全国纪录，并多次刷新全国高速公路TBM最快掘进施工纪录。

作为凉山彝族同胞期盼已久的致富线、连心线，项目团队上场伊始就保持着高度的责任感和紧迫感，仅用两个月左右的时间完成TBM运输、组装、掘进，并提前实现TBM贯通。建设过程中，项目团队积极践行央企担当，通过“就业扶贫”、参与抗洪抢、捐赠物资等举措，巩固当地脱贫攻坚成果。一次次的暖心举动，赢得了当地群众和政府的一致认可，项目团队多次收到业主、政府表扬信和群众送来的锦旗。

据悉，乐西高速公路全面建成通车后将与成渝、京昆、蓉丽等多条国道主干线相通，不仅彻底结束凉山州的昭觉、美姑和雷波三县不通高速公路的历史，还将从昭觉、美姑、雷波到成都的行车时间缩短到4小时，对助力大凉山州地区乡村振兴和对外文化交流交融、实现各民族共同富裕具有十分重要的作用。