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近日,珠三角城际广佛东环项目传来捷报,9号工作井至琶洲站区间下行线隧道顺利贯通。这是广佛东环2023年首台出洞的盾构机,吹响了项目今年全线隧道贯通的冲锋号,为琶洲站顺利展开后续施工、实现三大项目(广佛东环、穗莞深琶洲支线、广州地铁十一号线)2024年同时建成目标奠定了坚实基础。

此次贯通的盾构区间下行线全长3580米,沿线穿越仑头海、仑头隧道、南环高速、仑头和北山村居民区、北山涌、黄埔涌、新港东路、广州地铁八号线等重要风险点。其中的仑头隧道是连接市区经广州国际生物岛至广州大学城的城市主干道,为北向进入生物岛的唯一通道,具有极其重要的交通作用,该区段埋深达到50米,地下水丰富,盾构施工过程中极易发生喷涌,刀具磨损量大,开仓换刀频繁,施工难度高,易造成仑头隧道沉降超限、开裂等风险。
面对一系列难题,珠三角城际公司积极组织中铁隧道局等参建单位研究制定施工方案,加强过程管控,加大资源投入,深化施工组织安排,全力推进项目建设,最终圆满实现隧道贯通目标。
广佛东环城际由广州南站至白云机场,途经大学城、琶洲、金融城、智慧城等地,设计时速为每小时160公里,全线设车站8座(琶洲站由地铁十一号线代建)。建成后,预计广州南站至白云机场只需半小时,天河中央商务区至广州南站仅需10分钟,至白云机场仅需20分钟。
2026年上半年,欧洲电动巴士注册量达到8141辆,较2025年同期的5477辆增长49%。这些数据由德国车辆协会DVV在其2026年第二季度欧洲巴士数据报告中发布,涵盖总重超过8吨的巴士,但不包括无轨电车。 2026年上半年,意大利是全球最大的纯电动巴士市场,注册量达1559辆,而2025年上半年仅为369辆。英国(迄今为止欧洲最大的电动巴士市场)紧随其后,注册量为1075辆,低于2025年上半年的1299辆。波兰的注册量为1060辆,而一年前仅为148辆。 挪威登记注册了660辆电动公交车,德国登记了553辆,荷兰登记了510辆。葡萄牙登记了473辆,法国337辆,瑞典326辆,西班牙223辆。 按照制造商排名,宇通以2026年上半年注册的1636辆电动客车位居榜首。依维柯/海利兹以1156辆的总注册量位居第二,其中依维柯注册量为911辆,依维柯/海利兹注册量为173辆,海利兹注册量为72辆。索拉里斯以1022辆的注册量位列第三。 比亚迪681辆,其次是曼恩584辆、梅赛德斯553辆和莱特巴士542辆。卡尔桑321,而 VDL202辆,亚历山大·丹尼斯157辆,沃尔沃153辆。 金龙146辆,中通客车13辆,伊利扎尔汽车109辆,金旅103辆,中车电动100辆。