2024年6月17日，南昌地铁2号线架修项目南延线首列架修车辆顺利交付。

南昌地铁2号线架修项目南延线电动列车共计12列，于2019年6月投入运营，目前运营年限已达5年，运营里程数已超55万公里，到了架修的关键时期。在南昌地铁2号线一期车辆架修基础上，公司组织专业维修团队，进行差异性分析，科学修订架修方案，消除列车故障隐患，确保列车符合验收标准，为列车安全可靠运营保驾护航。

一专多能——搭建架修专业团队

2024年公司同期开展南昌1、2号线延线新造项目和南昌2号线南延线架修项目。为保障项目按期顺利开展，技术部提前做好人员规划，组建架修技术团队，以“传帮带、老带新”的方式做好架修人员的培训及能力知识储备。为应对南昌2号线南延线项目人员紧缺、没有周转车、首次维修庞巴迪牵引系统等诸多挑战，架修技术团队借鉴一期车辆架修项目经验，按照架修技术管理体系，完成总体工艺方案策划、工艺布局等多项工作，编制及升级工艺文件、质量检查卡等指导文件，确保检修不漏项，工艺要求、质量标准细化落实到每个系统部件。

攻坚克难——拿下牵引辅助系统

南昌地铁2号线南延线是南昌地铁首条应用庞巴迪牵引系统的线路，而承接检修的是株洲中车时代电气公司。根据项目委外技术条件及架修规程，牵引、辅助系统必须按原型检修，架修更换的零部件须采用原厂部件，这对各硬件和软件的测试和检修标准提出了更高的要求。公司工艺、质量从牵引电机首检、文件编制、模块测试到整车组装的质量进行了精准卡控。从筹备阶段到首列车完成，通过制定架修工期计划、开展项目例会、实时跟踪开口项整改情况等工作，成功完成牵引辅助系统首列车架修。