11月9日9时18分，位于阿坝州若尔盖县包座乡的西成铁路红原2号隧道出口施工现场一派繁忙景象，工人们正在进行隧道出口导向墙、管棚的施工，标志着西成铁路首个隧道进入实质施工阶段。

新建西宁至成都铁路是中长期高速铁路网“八纵八横”中兰（西）广高铁通道的组成部分，位于青海、甘肃、四川三省交界地带。线路全长832.9千米，项目利用在建成兰铁路307.7千米，利用兰新高铁26.3千米，新建海东西至黄胜关段正线长度498.9千米，其中四川省境内新建长度172.6千米，设计时速200公里，建设工期5年。

由中铁19局承建的红原2号隧道地处岷山中高山区，位于海拔3703米—4104米之间，山高坡陡，沟谷纵横，是全线控制性工程，隧道全长5536米，最大埋深约314米。主要不良地质为极高地应力和软质岩体大变形。

中铁19局西成铁路三工区副经理邵永帝介绍，高原空气稀薄，缺氧严重，特别现在已开始下雪，昼夜温差大，对施工作业和运输是一个巨大挑战。面对人、机、料极度缺乏的状态，项目部全体人员积极解决开工前面临的种种问题，保障施工顺利进行。虽然参建的大部分人员都是第一次来到高原区域进行施工，出现了不同程度的高原反应，但大家克服身体的不适，力争11月15日实现进洞施工。

成兰铁路公司西成铁路指挥部指挥长印建文介绍，项目开局比的是速度，更是决心。目前，西成铁路四川段全线已有1000余名管理人员、施工人员进场，大家秉承“开工即决战、起步即冲刺”理念，克服高原、高寒等艰苦条件，迅速组织人员、机械设备、物资材料等生产资料进场，高效完成场地规划，开始驻地、拌合站、钢筋车间、隧道边仰坡等施工。全线控制性工程红原2号隧道出口仅用8天时间就开始导向墙、管棚的施工，创造了新的“铁军速度”。下阶段全线将尽快形成“多点开花”施工作业面和大干快上的施工热潮，高起点、高标准、高速度推进西成铁路建设。

据了解，西成铁路建成后，将加强兰西城市群和成渝城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”两大经济带互联互通，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力乡村振兴具有十分重要的意义。